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Cyrus Clark

Cyrus Clark



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En 1821 Cyrus Clark, un granjero de Street en Somerset, se unió a Arthur Clothier, un compañero cuáquero, para formar un negocio de bronceado. En 1825, la sociedad se separó y Cyrus se convirtió en el único propietario de la empresa. Tres años más tarde tomó a su hermano menor como aprendiz.

Cyrus Clark originalmente se concentró en la producción de alfombras de lana, sin embargo, también usó los recortes para hacer pantuflas. Poco a poco descubrió que había un mercado más grande para las zapatillas que para las alfombras. Ahora produjo botas y zapatos soldados.

Clark construyó su primera fábrica en 1829, pero la mayor parte del calzado que vendía lo fabricaban trabajadores a domicilio. Cyrus Clark era un miembro activo de la Sociedad de Templanza y prefería emplear a personas que habían firmado el compromiso. Para mantener altos estándares, todos los zapatos fueron sellados con el nombre del fabricante individual.

El negocio siguió creciendo y en 1833 Cyrus estaba en condiciones de convertir a su hermano James en socio. Los Clarks ahora comenzaron a exportar sus zapatos a países tan lejanos como Australia. En 1842, los Clarks producían 12.000 zapatos al año.


Cyrus Clark - Historia

CHATHAM.
LOS PRIMEROS COLONIOS Y SUS DESCENDIENTES.
PARTE 1

[transcrito por Janece Streig]

Alrededor de 1710, la familia de Gideon GOFFE se estableció a una milla al sur de Middle Haddam Landing, y se cree que fueron los primeros habitantes ingleses que tuvieron su residencia dentro de los límites actuales de la ciudad. Existe una tradición en esta familia de que son descendientes de William GOFFE, uno de los jueces que condenaron a muerte al rey Carlos I, y algunos creen que el regicidio terminó sus días en la parroquia de Middle Haddam. Pero poco se sabe acerca de esta familia, excepto que en un tiempo fueron grandes propietarios y terratenientes, Gideon jr., Philip y Nathaniel, hijos del colono, se establecieron en la ciudad cerca de sus padres y dejaron familias numerosas. Jonathan YEOMANS fue otro de los primeros pobladores, probablemente, no lejos del actual embarcadero del vapor, donde, en 1735, el Tribunal General le concedió el privilegio de un transbordador.

El capitán Cornelius KNOWLES, hijo de Samuel y nieto de Richard KNOWLES, quien fue uno de los primeros colonos en Plymouth y Eastham, Massachusetts, emigró a Connecticut y se estableció en Middle Haddam, construyendo una casa en la orilla del río cerca del rellano. , por cuya circunstancia el lugar fue conocido durante mucho tiempo como KNOWLES 'Landing. El Tribunal General también otorgó previamente a Jonathan YEOMANS. El Capitán KNOWLES murió el 28 de diciembre de 1764, a los 71 años de edad, dejando una esposa, Elizabeth, y varios hijos.

El primer colono en East Hampton de quien se sabe algo definitivo fue John CLARK, quien se estableció en lo que ahora es CLARK's Hill, alrededor de 1737.

Elijah ABELL, hijo de Benjamin y Lydia (HAZEN) ABELL, y nieto de Caleb y Margaret (PORT) ABELL, uno de los primeros pobladores de Norwich, Connecticut, se estableció en Hog ​​Hill, no lejos de 1770. Nació el 12 de mayo 1729, y se casó, primero, el 11 de noviembre de 1754, Ann LATHROP, nacida en 1731. Ella murió el 15 de diciembre de 1764, y él se casó el 30 de octubre de 1768 con Mary CLEVELAND. Sus hijos de su primera esposa fueron Elijah, Abel, Jabez, Anna y Eunice. Tuvo, por su segunda esposa, Benjamin, Elizabeth, Mollie, Sarah, Joseph y quizás otros. Se trasladó a Lempster, New Hampshire, donde murió, a la edad de 70 años. Elijah ABELL, nacido el 18 de octubre de 1755, sirvió en la Revolución y murió el 14 de septiembre de 1842, soltero. Abel, nacido el 14 de septiembre de 1857, se casó con Lucy, hija de Daniel HUBBARD, como su primera esposa. Por ella tuvo a Daniel, Jabes, Alice (quien se casó con José BLANCO), Asahel, Robert, Elijah, Isaac y Abel. Al morir su esposa, se casó con Jemima, hija de Ozias BRAINERD, y tuvo a Martha (quien se casó con Amos RICH), Amiel y Jabez Lathrop. También sirvió en la Revolución, y después de la guerra, en compañía de su hermano, Elijah, construyó una sierra y un molino cerca de donde ahora se encuentra el taller de máquinas de H. B. BROWN & Co., al pie de Chestnut Hill. El negocio continuó después de su muerte, que ocurrió el 14 de marzo de 1841, por su hijo, Jabez L., quien se mudó a Illinois. [Nota del transcriptor: la fecha del nacimiento de Abel en 1857 se escribió a máquina tal como está impresa en el libro].

Amiel ABELL se casó en 1833 con Marietta VEAZEY y fue miembro de la firma de GOFF, ABELL & BUELL, que llevó a cabo el negocio de las campanas en el puesto justo al sur de donde Hebron y Middle Haddam Turnpike cruza Pine Brook. Vendiendo su interés en esta firma a Hiram VEAZEY, se unió a otros para formar la East Hampton Bell Company, que lleva a cabo el mismo negocio en el sitio del antiguo molino de COOK. Su hijo, Irvin H., ABELL, lleva a cabo el negocio de impresión en East Hampton bajo el nombre de Chatham Printing Company. Se dice que el antepasado emigrante de esta familia es un tal Robert ABELL, de Lancaster, Inglaterra, que emigró a Boston en algún momento de la última mitad del siglo XVII.

James ACKLEY, hijo de James y Elizabeth ACKLEY, y descendiente de Nicholas, uno de los primeros pobladores de Haddam, vivió en el distrito de Tarsia, donde murió el 31 de diciembre de 1777, a los 71 años de edad. Él tuvo, por su esposa, Noemí, James, nacido el 18 de enero de 1739. Su esposa muriendo, se casó con Sarah YATES, y tuvo a Sarah, Noemí y Samuel. James ACKLEY jr., Se casó con Ruth ACKLEY, el 23 de diciembre de 1759, y tuvo a Noemí, nació el 19 de septiembre de 1760, se casó con Elisha NILES Nathaniel, nació en 1763 James, nació en 1765 Ruth, nació en 1770, se casó con Samuel SKINNER Henry, nació en 1780, se casó con Ruth PURPLE y probablemente otros. Nathaniel ACKLEY se casó con Elizabeth SPENCER el 6 de abril de 1788 y vivía en el distrito de Tarsia, cerca de donde ahora vive la Sra. Warren S. ACKLEY. Fue soldado de la Revolución y agricultor emprendedor. Murió el 5 de septiembre de 1838, y ella murió el 9 de octubre de 1860, a la edad de 90 años. Sus hijos fueron: Electa, quien se casó con Joseph WHITMORE Ogden, quien se casó con Polly YOUNGS, y tuvo cuatro hijos, Enoch, Noah, Jeremiah y Elijah Rachel, se casó con Ezra YOUNG Rhoda, se casó con Julius BRAINERD Selden, Harriet y Samuel, quien murió joven , en septiembre de 1801 Sarah, se casó con Loren COWDREY Abby Ann, se casó con Horace C. HINKLEY Washington S., se casó con Deidama STRONG Warren S., se casó con Mary Ann WILLEY y George BUCKLEY, quienes se casaron primero con Susan THOMAS y en segundo lugar con Lydia HOWARD.

Stephen ACKLEY vivía al norte del lago Pocotopaug en la época de la incorporación de la ciudad. Sirvió en la guerra de la Revolución, al igual que su hijo, Stephen ACKLEY jr., Que nació en 1762, y entró en el servicio en 1780. Murió el 22 de agosto de 1836, y su esposa, Mehitable, murió el 2 de marzo de 1837 .

James ACKLEY, hermano de Nathaniel, se casó con Olive SKINNER, de Westchester, y residió en Young Street District, donde murió en 1841. Sus hijos fueron: Epaphroditus, Lydia, Dudley, Roderick, Silvia, Eliza, Isaac y Maria.

Thomas ACKLEY murió el 23 de febrero de 1794, a la edad de 53 años, y está enterrado en el cementerio del lago. No se sabe nada de su ascendencia, ni de la de Thomas ACKLEY, oriundo de esta ciudad, que emigró a Sharon en 1768 y murió allí el 6 de noviembre de 1792, a los 67 años.

Darius ADAMS se casó con Mary, hija de Nathaniel WHITE, en 1772, fue durante unos años residente de East Hampton y tuvo dos hijos, Lucy y Cynthia, bautizados por el Rev. Sr. PARSONS.

Wally ADAMS, de Falmouth, Mass., Se casó con Rebecca, hija de Cornelius KNOWLES, de Middle Haddam, el 13 de febrero de 1766, y tuvo a Sarah, nacida el 29 de noviembre de 1766, y Knowles, nacida el 18 de enero de 1768. Su esposa murió el 24 de enero de 1768, y nada más se sabe respecto a él.

Jonathan y Seth ALVORD, hijos de Thomas y Mary (STRONG) ALVORD, de Northampton, Massachusetts, fueron los primeros pobladores de East Hampton. Eran descendientes de Alexander y Mary (VOZE) ALVORD, que se casaron en Windsor en 1646, pero se establecieron en Northampton alrededor de 1660. Jonathan, nacido el 16 de noviembre de 1711, casado el 16 de octubre de 1739, Elizabeth SANFORD, de Milford. Ella murió el 7 de abril de 1764 y se casó el 21 de noviembre de 1765 con la viuda Mary BRAINERD, de East Haddam. Era un capitán de la banda de trenes y tenía una relación destacada con las oficinas de la sociedad y la ciudad y residía en el Distrito Este, cerca de la residencia de Henry S. GATES. Vendió alrededor del año 1770 y se mudó a Winchester, donde murió el 28 de junio de 1784. Tuvo dos hijos: Elifaz, nacido el 13 de enero de 1742 y David, nacido el 14 de junio de 1753, se casó con Elizabeth WETMORE, de Torrington, y se mudó a Verona. , Nueva York

Elifaz se casó el 29 de noviembre de 1764 con Esther, hija de Judah HART, de Kensington, y sobrina del reverendo John NORTON, y se trasladó a Winchester, donde ocupó muchos cargos de ganancia y confianza, falleciendo allí el 15 de abril de 1825.

Seth ALVORD, nacido el 13 de noviembre de 1714, se casó con Elizabeth SPENCER y residía cerca de la casa de Daniel B. NILES en East Hampton. Él y su hermano Jonathan fueron los primeros "quoristers designados para establecer el salmo" en la iglesia, en 1760. Murió el 17 de marzo de 1802. Su registro familiar no se ha recuperado, pero se sabe que tuvo hijos, Ruel, Seth jr. ., Orrin, Hewit y probablemente otros niños. Ruel, nacido alrededor de 1750, casado el 15 de noviembre de 1774, Hannah HALL, y John, nacido en 1775, muerto en el mar, de fiebre amarilla, el 11 de noviembre de 1800 Sybil, Mary, James Hall, Lucy, Esther, Jabez y Hannah. James Hall, hijo de Ruel, nacido el 8 de agosto de 1781, casado el 11 de octubre de 1804 con Lucy COOK, y en 1809 trasladado a Winsted. Su hijo, John Watson, nacido en East Hampton, el 18 de abril de 1807, se graduó en el Seminario Teológico de Oberlin en 1836 y fue ordenado el mismo año como pastor interino en Mawmee City, Ohio, 1836, 1837 Buckhamsted, Connecticut, 1838-42 instalado en Stamford en 1842 destituido 1846 instalado en South Boston 1846 destituido 1852 secretario de la American Tract Society, en Boston, 1858-66 superintendente de escuelas Freedman's Bureau, Washington, DC, 1866-70 tesorero Freedman's Trust Company, 1871-4 y fallecido en Denver Colorado, 14 de enero de 1880. Seth ALVORD jr., Nacido el 18 de julio de 1754, casado el 3 de julio de 1777, Ruth NORCUTT. Ella murió en 1792 y él se casó en 1793 con Sarah SEARS, quien murió el 2 de febrero de 1819. Murió el 14 de julio de 1836. Sus hijos de su primera esposa fueron Lydia, Ashbel, Ruth, Sally, Seth y Zenas de su segunda esposa. , Otis, Beulah, Elizabeth y Chauncey Hart. El difunto Jerome L. ALVORD, que murió en 1871 por el efecto de una patada en el pecho que recibió mientras cumplía con su deber como ayudante del sheriff, era hijo de Chauncey Hart. Orrin ALVORD mantuvo una taberna en la antigua hacienda durante algunos años, pero se mudó de la ciudad alrededor de 1811. El nombre de su esposa era Hannah, y sus hijos, hasta donde se sabía, eran Eliseo, Annis, Betsey y Philanda. Hewit ALVORD, nacido en 1757, fue un soldado de la Revolución y se casó el 16 de junio de 1785 con Joanna HILL, y murió el 27 de mayo de 1787, dejando un hijo, John Hewit. Su viuda se casó con Stephen Burnham, de East Hartford.

Ezra ANDREWS fue un peticionario para la incorporación de la Sociedad de East Hampton, en 1743, y uno del comité de la sociedad en 1748. Era hijo de Samuel y Eleanor (LEE) ANDREWS, de East Haddam, donde nació el 25 de octubre. 1718. Se casó el 21 de junio de 1744 con Keshiah, la viuda de James MAKER, de Middle Haddam, y tuvo dos hijos, bautizados por el reverendo Sr. BOWERS, Jediel en 1745 y Ezra en 1747. Murió alrededor de 1753, como su viuda se unió a la iglesia en Middle Haddam el 9 de diciembre de ese año.

Gideon ARNOLD fue elegido diácono de la iglesia Congregacional, en Middle Haddam, el 18 de noviembre de 1740, y era descendiente de Joseph ARNOLD, uno de los primeros colonos y propietarios de Haddam, Connecticut. Tres de sus hijos con su esposa Abigail fueron bautizados por Mr. BOWERS-Abigail en 1741, Mary en 1743 y Jacob en 1745. Murió en 1752.

Gideon ARNOLD, hijo de Gideon de Middle Haddam, se casó con Lucy, hija de Gershom HINCKLEY, de Líbano, el 2 de septiembre de 1761, y se estableció en East Hampton, cerca de las fábricas de Eureka Silk Manufacturing Company. Fue elegido diácono de la iglesia allí el 5 de febrero de 1795 y murió el 18 de febrero de 1807, a la edad de 72 años. Su esposa murió el 1 de marzo de 1801, a la edad de 63 años. Sus hijos fueron: Apollas, nacido el 22 de marzo de 1763, se casó con Lucy, hija del diácono James BILL Mary, nació en 1765, murió joven Dan, nació el 11 de junio de 1767, estudió medicina con el Dr. Thomas SKINNER , de Colchester, y ejerció su profesión por un corto tiempo en Hebrón, y luego mantuvo una tienda allí, muriendo el 14 de febrero de 1855 María nació en 1768, murió joven María, nació en 1772, murió en 1793 Charles, nació en 1776, vivió en Hebrón y el Líbano y Lucy , nacido el 12 de enero de 1779, se casó con el capitán David BUELL. Apollas ARNOLD vivió en la antigua hacienda durante un tiempo y tuvo una gran familia de hijos, pero murió en la residencia de su hijo, en West Hartford, el 10 de noviembre de 1842.

Las familias BAILEY de Chatham son sin duda descendientes de los colonos Haddam de ese nombre, pero los registros que les conciernen son muy escasos y serían difíciles de rastrear. Los matrimonios de miembros masculinos de la familia registrados antes de 1785 son los siguientes:

6 de abril de 1758, Joshua BAILEY y Ann FOOTE 23 de septiembre de 1759, recompensa BAILEY y Dorothy ARNOLD 15 de enero de 1767, David BAILEY y Jemima DANIELS 20 de agosto de 1775, David BAILEY y Dorothy FOX 4 de noviembre de 1779, Jonathan BAILEY y Olive WELTON 11 de diciembre de 1781, James BAILEY y Abigail HALING el 5 de noviembre de 1784, Joshua BAILEY jr. Y Ruth SEARS.

William BARTON, hijo de William BARTON de la sociedad de Wintonbury, una parroquia formada a partir de las ciudades de Windsor, Farmington y Simsbury, ahora la ciudad de Bloomfield, nació el 26 de noviembre de 1762. Trabajó con su padre, cuyo nombre llevaba, y quién fue armero en Springfield en la guerra revolucionaria. Al final de la guerra regresó a Wintonbury y fabricó pistolas y otros implementos bélicos hasta 1790, cuando fue a Nueva York y se dedicó a la fabricación de morillos y otros artículos de bronce. Desde esa ciudad llegó a East Hampton en la primavera de 1808 y comenzó a fabricar campanas de mano y de trineo. Fue el primero en fabricar campanas de trineo redondas de un patrón sólido, ya que antes de este tiempo se habían fundido en dos partes y soldado entre sí. Siendo él mismo de mentalidad liberal, se deleitaba en beneficiar a otros, y la comunidad comenzó a florecer a su alrededor. En mayo de 1826, se trasladó a Cairo, N. Y., donde ejerció una influencia feliz, pero después de 20 años regresó a East Hampton para pasar el resto de sus días con sus amigos e hijos. Murió el 15 de julio de 1849, universalmente respetado y lamentado. Su esposa, Clarissa, lo hizo el 4 de octubre de 1858, con 91 años. Sus hijos fueron: Nancy, casada, primero, Vine STARR, segundo, Walter SEXTON Clarissa, se casó con Cyrus BRAINERD y se trasladó a Kankakee, Illinois Hubbard, Hiram, Almira, Julia, Philura y Jason.

Hubbard, hijo de William BARTON, continuó con la fabricación de campanas durante algún tiempo, sucediendo a su padre en el negocio, pero durante la última parte de su vida trabajó en una pequeña granja situada al oeste de Union Congregational Church en East Hampton. Se casó el 6 de diciembre de 1821 con Deborah G., hija del diácono David CLARK, y con ella tuvo doce hijos, seis hijos y seis hijas. Murió el 10 de abril de 1860. Tres de sus hijos sirvieron en el Ejército de la Unión durante la Rebelión, uno de los cuales, Jason H., se alistó en octubre de 1861 en el condado K, 11 ° Regimiento, CV, resultó herido en la batalla de Antietam. 18 de septiembre de 1862, volvió a alistarse en enero de 1864, resultó herido frente a Petersburgh, Virginia, el 19 de junio y murió en Fort Schuyler, Nueva York, el 8 de agosto de 1864, a la edad de 25 años.

Hiram, hijo de William BARTON, también llevó a cabo el negocio de la fabricación de campanas en una tienda cerca de su residencia posterior en Barton Hill, y luego en la fábrica en la carretera que conduce al oeste desde la casa de la escuela Center en East Hampton, donde su hijo, William E. BARTON, llevó a cabo el mismo negocio hasta que la fábrica fue destruida por un incendio en 1874. Hiram se casó el 11 de septiembre de 1825 con Lois L., hija de John Watrous, y con ella tuvo cuatro hijos, tres hijos y una hija. Era un baterista veterano y, siempre que pudo, nada disfrutó tan bien como dedicarse a su pasatiempo favorito. Murió el 22 de octubre de 1878, a la edad de 80 años. Su hijo mayor, William E., sucedió en su negocio algún tiempo antes de su muerte, y luego de la destrucción de la fábrica compró los edificios de la compañía Union Bell, ubicada en la misma carretera, unas varillas más al oeste. En 1881, los edificios, las existencias y los accesorios fueron adquiridos por "The BARTON Bell Company", que ahora lleva a cabo el negocio. Este es el establecimiento más antiguo de este tipo en los Estados Unidos, y las campanas de trineo hechas con los primeros patrones de William BARTON, el inventor, y los estilos mejorados hechos desde entonces por hijo y nieto se muestran aquí por el bisnieto que administra el negocio de la empresa.

Jason, hijo de William BARTON, llevó a cabo el negocio de las campanas en Middle Haddam durante un tiempo en sociedad con A. B. BAILEY y George S. HUBBARD, bajo el nombre comercial de BARTON, BAILEY & HUBBARD. Fue ingenioso e inventó el método de pulir las campanas comunes rodando en barriles hechos con ese propósito. También patentó un timbre de puerta y un timbre de llamada, y después de que el negocio fuera abandonado en Middle Haddam fabricó este último en la fábrica de su sobrino, William E., en East Hampton. Fue abolicionista de la escuela William L. GARRISON, pero murió el 4 de mayo de 1862, antes de ver la emancipación de los esclavos, acontecimiento que deseaba con tanta devoción.

John W. BARTON, hijo de Hiram, trabajó para su padre y su hermano en la fábrica de campanas durante algún tiempo, y en relación con Alfred B. WHITE compró el timbre de la puerta de patente de Jason BARTON y fabricó el mismo durante algún tiempo en la tienda. ahora ocupada por la Gong Bell Manufacturing Company, hasta que la mala salud lo obligó a abandonar la empresa, cuando vendió su participación a Hiram VEAZEY y compró a Leroy DF GATES una participación en el negocio de abarrotes, en una tienda en Moodus, a la que asistió como la salud lo permitía, hasta el momento de su muerte, ocurrida el 9 de octubre de 1867, a la temprana edad de 32 años.

John BEVIN jr. Y William BEVIN, de lo que ahora es la ciudad de Portland, fueron los primeros pobladores de la parroquia de East Hampton, ubicada en lo que ahora se conoce como BEVIN Hill. Sin duda eran hijos de John BEVIN, que era hijo de Arthur BEVIN, que residía en Glastonbury algún tiempo antes de que se incorporase esa ciudad (1692), pero no fue propietario de tierras hasta 1696. John BEVIN r. se casó con Mary BAILEY el 10 de septiembre de 1724 y tuvo siete hijos: Elisabeth, John, Daniel, Susanna, Mary, Noadiah y Hannah. Su esposa murió el 17 de septiembre de 1743, a los 37 años de edad, y fue la primera persona enterrada en el cementerio cerca del lago.

William BEVIN se casó con Sarah PARKE, el 20 de diciembre de 1739, y los siguientes hijos están registrados en los registros de Middletown: Timothy, nacido el 1 de febrero de 1741, murió el 19 de marzo de 1741 William, nacido el 29 de abril de 1742, era un maestro de escuela Desire, nacido en Marcy 16th 1744, murió el 30 de marzo de 1744 Isaac, nacido el 12 de enero de 1746 y Lydia, nacido el 14 de enero de 1748-9.Tiene una segunda esposa, Mary, que murió el 5 de julio de 1788. Murió el 11 de diciembre de 1793, a los 83 años.

Isaac, hijo de William BEVIN, se casó con Sarah CLARK, y los siguientes hijos de ellos fueron bautizados por el reverendo Lemuel Parsons: Lucy, el 29 de octubre de 1780, se casó con Edmund WEST Marcy, el 4 de mayo de 1783, se casó con Nathan CHAMPION, Stephen, el 16 de marzo de 1786 , se casó con Mary BROWN Abner, el 12 de septiembre de 1788, murió 1801. Otros tres nacieron antes de la muerte del Rev. John NORTON: Isaac, 1774 Sarah, quien se casó con John WATROUS y Lydia, quien se casó con Cyprian HINCKLEY.

Isaac BEVIN, nacido en 1774, casado el 13 de noviembre de 1800, Anna, hija de Abraham y Rebecca AVERY, de Glastonbury, y era un granjero que vivía en BEVIN Hill, donde murió el 8 de mayo de 1870, a la edad de 96 años. Su esposa murió el 19 de junio de 1861, a la edad de 71 años. Sus hijos fueron: Pamelia, quien se casó con Oramel CLARK William, nacido el 17 de enero de 1804 Chauncey, nacido el 7 de julio de 1806 Isaac Avery Abner Griswold Philo, nacido el 12 de agosto de 1813 Alice Stevens, se casó con Constant WELSH Adeline, se casó con SB CHILDS y Belinda, quien se casó con Hiram VEAZEY. William BEVIN comenzó la fabricación de campanas en 1824, en relación con su hermano Chauncey, bajo el nombre comercial de BEVIN Brothers. Posteriormente admitieron como socio a Abner G. BEVIN, y más tarde a su hermano Philo. El nombre de la empresa se mantuvo hasta 1868, cuando formaron una sociedad anónima bajo la ley de Connecticut, tomando el nombre de BEVIN Brothers Manufacturing Company. William murió en 1858 y la empresa ahora está formada por Chauncey (fallecido en agosto de 1884), Abner G. y Philo.

James BILL, hijo del teniente. James y Kesiah (FRANCÉS) BILL, nació en el Líbano el 20 de febrero de 1736. Se casó el 13 de julio de 1758 con Asenath, hija del reverendo John NORTON, y se estableció en la tierra que le dio su padre, al noroeste del lago Pocotopaug. Fue juez de paz durante un período considerable y durante la Revolución formó parte del comité de inspección. Representó a Chatham en la Asamblea General durante varias sesiones. Fue diácono de la iglesia de East Hampton desde el 5 de febrero de 1795, hasta su muerte, que ocurrió el 25 de julio de 1823. Su esposa murió el 2 de enero de 1810, y se casó el 19 de septiembre de 1818 con Ph be PELTON. Sus hijos fueron todos de su primera esposa, y fueron: Asenath, nacida el 18 de noviembre de 1759, se casó con su primo, Jonathan BILL, del Líbano, un soldado en la guerra de la Revolución, que estaba en la batalla de Bunker Hill, con Arnold en Esa notable expedición a Quebec, y también sufrió las dificultades de Valley Forge Lucy, nacida el 31 de diciembre de 1761, se casó con Apollas ARNOLD James, nació el 4 de febrero de 1764, se casó el 31 de agosto de 1783 con Hannah GOODRICH, y se trasladó al estado de Nueva York, y Una vez representó a Albany en la Legislatura del Estado fue luego secretario del condado de Greene, y nuevamente aparece como juez en el condado de Oswego Elvira, nació el 4 de febrero de 1764, se casó con Eleazer SKINNER Erastus, nació el 6 de julio de 1768, se casó el 27 de noviembre de 1788, Sarah HALL y vivió en Southwick, Mass. Norton, nació el 14 de julio de 1770, estudió medicina con el Dr. John RICHMOND y fue un médico de gran promesa (se casó el 1 de mayo de 1791 con Sally, hija de Joseph BUELL. Ella murió el 17 de abril de 1794 , de 20 años y 8 meses ths, y murió el 6 de enero de 1798, a los 27 años, dejando dos hijos) Clarissa, nacida el 18 de agosto de 1772, se casó con su primo, Oliver BILL, y se trasladó a Steuben, Nueva York Achsah, nació el 1 de noviembre de 1774, murió el 8 de julio de 1775 Amos, nacido el 9 de junio de 1779 y Abner, nacido el 11 de agosto de 1781.

Cyrus BILL, hijo de Oliver y Martha (SKINNER) BILL, nació en el Líbano el 17 de octubre de 1772. Se casó con Eunice TAINTOR, de Colchester, el 19 de diciembre de 1799. Residió en Middle Haddam, y fue comerciante allí hasta 1815, cuando trasladado a Brooklyn, Nueva York, donde, hasta 1845, se dedicó al comercio de productos secos. Fue juez de paz mientras residió en Chatham. Murió en 1852 y fue enterrado en el cementerio de Greenwood. Se decía que su hijo, Charles Edward, nacido en 1803, era el miembro más rico de la familia BILL en Estados Unidos.

Edward BILL, uno de los solicitantes de la incorporación de Middle Haddam Parish, era hijo de Joshua y Joanna (POTTS) BILL, de Groton. Se casó con Zerviah ---- y se estableció primero en Colchester, alrededor de 1732. Los nombres de sus hijos que han sido recuperados son: Jonathan, nacido en Colchester, el 5 de mayo de 1733, casado y vivido en Chatham, y Benajah, Sibil y Eliseo. , bautizado entre 1743 y 1748, por el Rev. Benjamin BOWERS.

William BOLLES, de Marlborough, se casó con Ruby STRONG, y residió en lo que se conoce como Young Street, donde él murió el 10 de febrero de 1825, a los 76 años, y ella, el 4 de marzo de 1828, a los 74 años. Sus hijos fueron: William, quien murió en Marlborough , de 21 años Roswell Guy, que fue capitán de barco Elias Alexander, que se casó con Azubuh YOUNG Epaphras Edmund, que se casó con Tabitha GRIFFITH, y cuyos hijos, Stephen, Guy, Charles y Norman P. eran capitanes de barcos que salían de Nueva York (También tuvo un hijo William, que siguió el mar) Solomon Justus, quien se casó con Lydia MORGAN, y residía en la antigua casa de Joanna, quien murió, soltera, en 1838 Ruby, quien se casó con John Markham jr. y Lydia, que se casó con Horace BROWN.

El Dr. Jeremiah BRADFORD era hijo de Gershom y Pricilla (WISHALL) BRADFORD, primero de Kingston, Massachusetts, y luego de Bristol, Rhode Island, nieto de Samuel y Hannah (ROGERS) BRADFORD, de Duxbury, Massachusetts, y descendiente del Gobernador William BRADFORD, de la colonia de Plymouth. Se estableció en Middle Haddam y se casó con Rebecca DART, el 3 de junio de 1756. Se dice que fue un practicante capaz y un hombre de buen sentido. Murió en 1814, a la edad de 80 años. Sus hijos fueron: Vienna, que se casó con George TALCOTT Jeremiah jr., Se bautizó el 29 de octubre de 1758, se graduó de Yale en 1779, estudió medicina, pero nunca ejerció como médico, se casó con Mary SMITH en En 1782, y alrededor del año 1806, se trasladó a Berlín, Vermont, donde murió el 25 de diciembre de 1835. William, bautizado en 1760 y Joel, bautizado en 1764, se casó con Sarah Stocking.

Othniel BRAINERD, hijo de Abías, de Haddam, nacido el 5 de junio de 1728, se casó con Lucy SWADDLE, el 10 de mayo de 1750, residió en la Middle Haddam Society durante un tiempo y finalmente se trasladó a East Hampton, donde murió el 10 de diciembre de 1816. Su esposa murió en 1763, y se casó con Jerusha, viuda de Samuel KILBOURN, quien murió el 10 de agosto de 1806. Sus hijos con su primera esposa fueron: Lucy, quien se casó con Isaac BROWN Lois, quien se casó con John JOHNSON Othniel jr., Azuba, Esther y Seba . Por su segunda esposa: Ansel, Abigail y Oliver. Oliver se casó en 1793, Lucy ROGERS, y después de su muerte, Anna, hija de Adonijah STRONG. Residió al norte del lago, en la casa que ahora ocupa William GROVER, y tuvo nueve hijos: Aristobulas Jerusha, que se casó con William UTLEY Lucy, que se casó con Erastus BUCK Adonijah S Ursula, se casó con John G. HINCKLEY Betsey, se casó con Warren VEAZEY Mary, se casó con Francis GILBERT Elizabeth, se casó con Marvin T. NASH y Amanda, quien se casó con Nathan LEVEE.

Othniel BRAINERD jr., Se casó con Grace STOCKING en 1782. Sirvió siete años en la guerra de la Revolución, y unos dos años antes de que cerrara recibió una orden judicial de sargento ordenado. Murió en el condado de Madison, Nueva York, el 27 de mayo de 1832.

James BRAINERD jr., Hijo de James, de Haddam, casado el 10 de julio de 1744, Rebecca, hija de Jacob HURD. Murió en 1749, antes del nacimiento de su hijo menor, Ichabod, quien nació el 19 de agosto de ese año. Sus otros hijos fueron Abigail y James. James se casó con Mercy STOCKING el 29 de octubre de 1771 y murió el 2 de mayo de 1797. Sus hijos fueron: Jared, quien se casó con Henrietta SMITH, Mercy, Lucy, quien se casó con Jeremiah TAYLOR Parsons, James, George, Russell y Abigail.

Joshua BRAINERD, nacido el 20 de mayo de 1707, hijo de Caleb BRAINERD de Haddam, se estableció en la parte este de Middle Haddam y fue liberado de pagar impuestos para el sustento de esa sociedad en 1748, y se le permitió pagar su tarifa a East Haddam. Estuvo casado tres veces y su primera esposa tuvo un hijo, Abner, que nació el 1 de mayo de 1731 y vivía en Chatham. Abner se casó, primero, el 29 de diciembre de 1756, Elizabeth CHAMPION, de East Haddam, quien murió en 1758, y en 1761 se casó con Elizabeth BURR. Sus hijos fueron Elizabeth, Joshua, Abner, Caleb, Dorothy, Seymour, Gurdon, Jeremiah, Mary y Jared Warren. Joshua se casó con Hannah FOSTER y era el padre de Julius BRAINERD, que vivía en el distrito de Tarsia, cerca de la escuela. Jeremiah se casó con Elizabeth GREEN y se estableció en Rome, N. Y., y fue un hombre famoso por su ingenio y firmeza de carácter. Él era un contratista en el gran canal de Erie y construyó la primera esclusa de pesaje y el primer túmulo de canal en su forma actual que se haya construido. Sus inventos fueron numerosos y útiles.

Ozias BRAINERD, hijo de Jedediah BRAINERD de Haddam, y Nathan BRAINERD, hijo de Nathan y Sarah (GATES) BRAINERD del mismo lugar, residían en el distrito de Young Street y tenían familias numerosas. Nathan se casó, por su primera esposa, Content Hannah, la hija menor de Benjamin SMITH. Después de su muerte, se casó con Lydia, viuda de Jabez BROOKS e hija menor del reverendo Benjamin BOWERS. Murió el 29 de abril de 1809 y está enterrado en el cementerio de Young Street. Otras familias del nombre han residido en diferentes puntos del pueblo, todas ellas descendientes de Daniel, uno de los primeros propietarios y pobladores de Haddam.

Samuel BROWN, cuyo parentesco no se ha determinado, se casó el 27 de abril de 1857 con Elizabeth, hija de Stephen BRAINERD, y residía en la parte este de la parroquia de East Hampton, no lejos de la línea de Colchester, cerca del Viaducto de Lyman. Murió el 11 de enero de 1795, a los 65 años. Sus hijos fueron: Isabel, Samuel, Susana, María, Enós y Abner. Samuel BROWN jr. se casó, primero, con Mary KELLOGG, con quien tuvo cuatro hijos, Clarissa, Cyrus, Polly y Samuel. Al morir su esposa, se casó con Sibil, viuda de Loren COWDREY, y con ella tuvo dos hijos, William A. y Arminda. Sirvió en la guerra de la Revolución y residió en el Distrito Escolar del Este, en la casa que ahora es propiedad de James Daley.

El Capitán Enos BROWN, nacido el 26 de marzo de 1769, casado el 1 de junio de 1796 con Anna Williams, y residía en la casa de su padre. Sus hijos fueron Horace, Halsey, Nancy y Eliza. Horace BROWN, hijo de Enos, se casó y residía en la antigua casa, y fue un miembro prominente de la Iglesia Episcopal Metodista Protestante y un predicador local de esa denominación. Su hijo mayor, William Bolles BROWN, se mudó a Iowa y fue bastante prominente como predicador local de la denominación metodista en ese estado. Murió hace unos años, en Waverly, Iowa.

Los antepasados ​​de Lyman BROWN son de ascendencia francesa, y se dice que el emigrante fue el jefe de una de las "familias acadias adineradas" cuyas propiedades fueron confiscadas en tiempos de la guerra francesa. Llegó a Norwich con su familia, que estaba formada por dos hijos, pero con uno de ellos regresó posteriormente a Nueva Escocia.

El Rev. Thomas G. BROWN, oriundo de Corinto, Vermont, y durante muchos años predicador de circuito y ministro de la Iglesia Metodista Episcopal, reside en East Hampton en Miller's Hill y ha cumplido 85 años. Se alistó en la guerra de 1812, pero no vio ningún servicio activo. A los 63 años se alistó como capellán del Regimiento 21 de Voluntarios de Connecticut y, en la batalla de Drury's Bluff, fue herido por un proyectil, mientras rezaba en el frente por los soldados moribundos. En el "Día de la Bandera de Batalla", el 17 de septiembre de 1879, marchó toda la distancia desde el arsenal en Hartford sobre la ruta de la procesión. Se casó el 21 de mayo de 1829 con Caroline Maria, hija de Amasa DANIELS. Sus hijos son: Henry B., nacido en 1833, fue asistente de pago en la marina durante la Rebelión, y después del cierre de la guerra se inició la fabricación de maquinaria de corte de pernos en New Haven, pero en 1876 se trasladó a East Hampton y se ubicó en el sitio de Abell's Mills, donde ahora lleva a cabo el negocio (también ha sido un exitoso reportero de periódicos, y ha estado relacionado de manera prominente con la causa de la templanza y un líder en la iglesia cristiana adventista en East Hampton de la que fue fundador) Delos D., nacido en 1838, se alistó en Co. H, 21st Regiment Connecticut Volunteers, y fue comisionado primer teniente en 1862, y luego ascendido al rango de capitán del Co. F del mismo regimiento, y participó en casi todas las acciones. en el que estaba contratado el regimiento (durante un tiempo se dedicó a la fabricación de campanas de vaca de hierro forjado en compañía de DW SEXTON y Warren VEAZEY, bajo el nombre de la empresa SEXTON, VEAZEY & BROWN. También estuvo contratado durante un tiempo en Norwich en negocio mercantil. Desde el 1 de abril de 1884, ha ocupado el cargo de comisionado del condado) Caroline, casado con el teniente. Fred WH BUELL, quien murió al servicio de su país, en 1855 (no es la secretaria correspondiente muy eficiente de la "Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza", que tiene su oficina central en la ciudad de Nueva York) y Eben Plummer, la hija menor, quien se desempeñó como empleado de pago en la marina, y murió en 1868, a la edad de 27 años. Otras familias del nombre han residido en diferentes épocas en diversas localidades de la ciudad.

El capitán Joseph BUELL, hijo de Timothy BUELL, nació en Marlborough el 29 de mayo de 1749. Se casó en 1772 con Hope LOVELAND, y en 1775 se trasladó a Glastonbury y en 1780 a Colebrook. Hacia 1791, se trasladó a East Hampton, donde compró una cuarta parte de la ferretería, que vendió en 1798, y se trasladó a Westchester, donde murió el 24 de julio de 1828. Sus hijos fueron: Sally, nacida el 26 de agosto de 1773, casado Norton BILL Joseph, nacido el 14 de julio de 1775, se casó con Mercy CARRIER y se estableció en Westchester y David, nacido el 10 de enero de 1778. David era un comerciante en East Hampton, capitán de la milicia allí y ocupó el cargo de administrador de correos de 1821 a 1845. Se casó con Lucy, hija del diácono Gideon ARNOLD, en 1803, y tuvo seis hijos: Charles A. Maria, quien se casó con Harry CLARK Tilson Aldridge Caroline M., quien se casó con Nehemiah TRACY William G. y Sarah E., quien se casó con Rufus BENSON de Millville, Mass. Murió el 5 de abril de 1858. Charles A. fue durante varios años un comerciante en Middle Haddam y luego se dedicó al negocio de campanas en East Hampton con JN GOFF y Amiel ABELL, bajo el nombre comercial de GOFF, ABELL & BUELL. En compañía de Hiram VEAZEY, compró el interés de sus socios y llevó a cabo el negocio bajo el nombre de la empresa BUELL & VEAZEY, luego vendiendo a su socio. Siguió la agricultura hasta 1872, cuando fue empleado como agente de estación para Air Line Railroad. Renunció uno o dos años desde entonces y reside en su granja. Ha representado a la ciudad en la Asamblea General y al antiguo Distrito Senatorial 18 en el Senado del Estado. William G. BUELL reside en el antiguo Homestead, donde ha mantenido una taberna durante varios años. Ha sido director de correos, representante y miembro del Senado del Estado. En la oficina de su hotel se encuentra una gran colección de reliquias de los habitantes aborígenes de los alrededores y muchas curiosidades. El antepasado emigrante de esta familia fue William BUELL, de Chesterton, Inglaterra, quien se estableció en Dorchester, Mass., En 1630, y se mudó a Windsor, Connecticut, en 1635, donde murió en 1681.

Chauncey BULKLEY era comerciante y durante mucho tiempo ocupó el cargo de juez de paz en la ciudad. Era muy rico y prestó una cantidad considerable de dinero al pueblo en la época de la Revolución, como aparece en los libros del tesorero. El 23 de octubre de 1774, se casó con Sarah, viuda de Nathaniel DOANE, e hija de Jonathan PARMELEE, ella murió en 1792, y se casó con Mary, viuda de Joseph HURD e hija del reverendo Benjamin BOWERS. Con ella tuvo un hijo, Chauncey BOWERS, que se casó con Lovina STRONG. Esquire BULKLEY murió el 10 de mayo de 1818, a la edad de 75 años.

Jonathan BARR fue uno de los primeros pobladores de la parroquia de Middle Haddam, ubicada al sur del cementerio de Hog Hill. Era descendiente de Benjamin BURR, uno de los primeros colonos y propietarios de Hartford en 1635. Se casó con Abigail HUBBARD, de Middletown, y tuvo los siguientes hijos: Mary, Ebenezer, Jonathan, Nathaniel, Elizabeth, Abigail, Thankful y Hannah . Murió el 1 de enero de 1735. Ebenezer, Jonathan y Nathaniel, antes mencionados, fueron solicitantes de la incorporación de la sociedad en 1738. Ebenezer murió en 1743. Jonathan se casó el 30 de octubre de 1730 con Elizabeth BELDEN, de Wethersfield, y tuvo a Jonathan, Elizabeth , Mary, Abigail, Ebenezer y Experience, nacidas entre 1741 y 1752. Nathaniel se trasladó a Haddam y murió en 1802.

Joseph CAREY, probablemente hijo de Joseph y Abigail (BUSHNELL) CAREY, de esa parte de la ciudad de Windham que ahora es Escocia, y descendiente de John CAREY que vino de Somersetshire, Inglaterra, y se estableció en Duxbury, Mass., En 1637 , a la edad de 25 años, se casó con Abigail Bigelow el 24 de octubre de 1739 y se estableció en Middle Haddam. Sus hijos fueron: Josiah, nacido el 9 de julio de 1740 Edward, bautizado el 24 de abril de 1743 Prosper, 1745, casado con Elizabeth PARKER George, 1747, casado con Rachel HURD Waitstill, 1749, casado con Editha BIGELOW Joseph 1752, casado con Rebecca HURD Nancy, 1754 James, 1758 Abigail , 1759, murió joven Abigail, 1762, se casó con Jacob HURD Mary, 1764, se casó con Benjamin HURD y Samuel en 1768. Joseph CAREY, jr., Era el capitán de un barco que fue capturado en mayo de 1780 por un corsario británico y los capturadores perseguidos, aplicaron una presión de vela que llevó al barco ya todos a bordo hasta el fondo del océano. Tuvo dos hijos: Halsey quien, siendo intendente del Chesapeake, murió en Argel en 1814 y Ph be.

James CHILD se mudó de Warren, R. I., a Haddam alrededor del año 1762, y se casó con la señorita KELLY. Sus hijos fueron: James Kelly, nacido el 30 de agosto de 1763 Thomas, nacido el 18 de abril de 1765 John, nacido el 18 de marzo de 1770 Samuel, nacido el 6 de septiembre de 1779 Gardner, nacido el 6 de junio de 1781 y Heman, nacido el 12 de junio de 1784. Thomas era un constructor de barcos, y trabajó, se cree, en Haddam algún tiempo antes de dedicarse al negocio en Middle Haddam. Fue el maestro de obras de 237 embarcaciones, la mayoría de las cuales se construyeron en este lugar. Se casó con Hannah TRYON el 19 de enero de 1786. Murió el 25 de abril de 1856, a los 91 años de edad.

David TRYON, hijo de Thomas, era un comerciante en Middle Haddam, que ocupaba un edificio cerca de la actual tienda de John CARRIER. Murió el 24 de marzo de 1851.

John CLARK, de Middletown, North Parish, fue uno de los primeros, si no el primer colono en East Hampton. Nació en Middletown, el 14 de junio de 1678, y era hijo del Sargento John y Elizabeth (BLANCO) CLARK, y nieto de William CLARK, uno de los primeros pobladores y propietarios de Haddam. Poseía una gran extensión de tierra en el lado oeste del lago, y alrededor del año 1737 construyó una casa en CLARK's Hill, donde residió hasta su muerte, que ocurrió en 1771, cuando tenía 92 años. Se casó el 9 de mayo de 1710 con Sarah GOODWIN, hija de William GOODWIN y bisnieto de Ozias GOODWIN, quien fue uno de los primeros pobladores de Hartford y un hombre prominente entre ellos.Era ahorrativo y próspero, y acumuló una gran cantidad de propiedades durante su vida. Su esposa, Sarah, murió el 19 de octubre de 1781, a la edad de 99 años. Sus hijos fueron: Ebenezer, nacido el 12 de julio de 1711 William, nacido el 31 de agosto de 1713 John, nacido el 9 de diciembre de 1715 Moisés, nacido el 25 de marzo de 1718 Aaron, nacido el 2 de marzo de 1720-21 y Sarah, nacida el 4 de agosto de 1723, se casó con Ebenezer HURLBUT jr.

Ebenezer CLARK, hijo mayor de John, casado el 21 de junio de 1733, Abigail, hija de Joseph (sen.) Y Hannah WHITMORE, de Middletown. Su esposa murió el 9 de abril de 1738, a la edad de 26 años, y el 20 de septiembre de 1739 se casó con Anna WARNER. Se mudó a East Hampton con su padre y se convirtió en un ciudadano bastante prominente allí, fue capitán de la milicia y uno de los primeros diáconos de la iglesia. Alrededor de 1756, se trasladó a la parroquia de Judea, ahora la ciudad de Washington, pero en ese momento una parte de Woodbury, condado de Litchfield, Connecticut, y permaneció allí hasta su muerte, el 5 de abril de 1800, a la edad de 89 años. Su lápida, ahora de pie en el cementerio de Washington, declara que fue diácono de la iglesia en Washington durante 44 años. Su esposa, Ann, murió el 3 de marzo de 1795, a los 79 años. Sus hijos de su primera esposa fueron: Abigail, nacida el 1 de abril de 1734 Jedediah, nacida el 16 de enero de 1736 de su segunda esposa: Tabitha, nacida el 18 de junio de 1740, se casó con el Dr. John CALHOUN, de Washington, y murió el 23 de noviembre de 1796 Ebenezer, nació el 28 de febrero de 1742 Ann, nació el 1 de marzo de 1744 Rebecca, nació el 28 de diciembre de 1745, murió el 11 de noviembre de 1755 y fue enterrada en el cementerio del lago Susannah, nació el 23 de abril de 1748 Joseph, nació el 30 de mayo 1750 Jerusha, nacida el 24 de abril de 1752 Sarah, nacida el 3 de marzo de 1755, murió el 30 de junio de 1776 Moisés, nacido el 4 de marzo de 1751, murió el mismo día.

William CLARK, segundo hijo de John, se casó con Mary WRIGHT, el 7 de febrero de 1744. Su residencia estaba cerca de la de su padre, donde ahora reside William F. CLARK. Murió, a la edad de 99 años, el 26 de septiembre de 1812, por efecto de una caída y una vejez. Su esposa murió el 16 de febrero de 1797, a la edad de casi 77 años. Sus hijos fueron: María, nacida el 8 de diciembre de 1744, muerta el 24 de julio de 1749 Isabel, nacida el 17 de julio de 1750 Esteban, nacida el 23 de junio de 1754 María nacida el 22 de junio de 1756 Samuel, nacida el 27 de julio de 1758 Lucy, nacida el 2 de octubre de 1761.

Stephen CLARK, hijo de William, casado el 28 de febrero de 1782, Prudence HALE. Sirvió como soldado durante la mayor parte de la Revolución. Después de la guerra se casó y se instaló en la antigua hacienda de su padre. Murió el 3 de octubre de 1852, a la edad de 98 años. Su esposa falleció el 16 de febrero de 1840, a la edad de 82 años, 6 meses y 14 días. En el momento de su muerte había visto siete generaciones de la familia y tenía tataranietos vivos. Sus hijos fueron: William, nacido el 3 de julio de 1783 Rhoda, nacido el 10 de marzo de 1785, casado el 11 de diciembre de 1805, Timothy ABBE, de Enfield, y fue la madre de Horatio H. ABBE, de la Gong Bell Manufacturing Company Amy, murió la joven Amy y Horace.

John CLARK, jr., Tercer hijo de John, se casó con Sarah WHITE el 1 de febrero de 1744. Vivía en la casa de su padre y mantenía una casa común o pública en el antiguo camino de herradura de Providence a Middletown. El letrero todavía existe, estando en posesión de Stewart D. PARMELEE. Fue elegido diácono de la iglesia, para llenar la vacante causada por la remoción de su hermano Ebenezer de la parroquia, y estuvo muy relacionado con la construcción de la primera casa de reuniones. Murió el 8 de agosto de 1809, a la edad de 94 años. Sarah, su esposa, murió el 26 de junio de 1780, a la edad de 56 años. Sus hijos fueron: John, nacido el 15 de marzo de 1745 Mehitable, nacido el 14 de noviembre de 1746, muerto el 1 de noviembre de 1747 Sarah, nacido el 20 de febrero de 1747-8 Mehitable, nacido el 8 de abril de 1750 Daniel, nacido el 13 de octubre de 1752, soldado revolucionario Esther, nacido el 2 de octubre de 1754 Elías, nacido el 1 de noviembre de 1756, muerto en el ejército en 1777 Desire, nacido el 12 de junio de 1759, muerto el mismo día David, nacido el 23 de mayo de 1760 Lidia, nacido el 13 de abril de 1763 Moisés , nacido el 23 de noviembre de 1766.

David CLARK, hijo del diácono John, vivía en la granja. Se casó, primero, con Jerusha, hija del Capitán Abijah HALL, el 19 de septiembre de 1782. Ella murió el 24 de agosto de 1800, y él se casó el 15 de noviembre de 1801 con Eunice GRIFFITH. Ella murió el 27 de julio de 1811, se casó con Mehitable HUBBARD, hermana de la esposa de su hijo mayor. Mantuvo la taberna después de la muerte de su padre, fue elegido diácono de la iglesia el 11 de julio de 1816, fue durante muchos años juez de paz y estuvo muy relacionado con los asuntos de la sociedad y la ciudad. Fue el primer maestro venerable de Warren Lodge, No. 51, F. & A. M., y fue muy estimado en la comunidad. Murió el 8 de enero de 1839, a la edad de 79 años. Su viuda murió el 26 de noviembre de 1854, a los 72 años. Tuvo dos hijos de su primera esposa, Elijah y Chauncey.

Jesse, hijo de Robert CLARK, de Haddam Neck, se casó el 1 de febrero de 1798 con Eunice BROOKS y se estableció en el norte del distrito de Tarsia, donde murió el 13 de abril de 1826. Durante muchos años fue sacristán del cementerio de Tarsia. Sus hijos, Jonathan B. y Walter H., eran carreteros y realizaban negocios en una tienda que aún estaba en pie, aunque en estado ruinoso, en Flat Brook, a unas cuantas barras al sur del viaducto de Rapallo. Se especializaron en fabricar yugos para bueyes, y los entregaron a las empresas de canteras de Portland, Haddam y Niantic.

Jonathan CLARK jr., Es descendiente de John CLARK, uno de los primeros pobladores de East Haddam, se casó con Zilpah BRAINERD y se estableció en el distrito de Young Street. Sus hijos fueron Timothy, Elijah, Lydia, Zilpah, Eunice, Thankful y Betsey. Timothy sirvió en la Revolución y murió a causa de los efectos de una herida recibida en un compromiso hacia el final de la guerra. Elijah, nacido el 4 de junio de 1762, se casó el 15 de abril de 1787 con Mercy DOANE, y murió el 10 de marzo de 1831, dejando dos hijos, Elijah y Harry, y varias hijas.

Elijah CLARK 2d, hijo de Elijah, llevó a cabo el negocio de la agricultura y la madera en compañía de Ambrose N. MARKHAM, proporcionando grandes cantidades de madera a los astilleros en el río y en Long Island. Murió en Windsor, el 22 de noviembre de 1879, dejando dos hijos: Henry W., un comerciante de Hartford y Mary Ann, esposa del Capitán N. C. JOHNSON.

Henry CLARK se casó con María, hija del Capitán David BUELL, y vivía en la carretera que conduce al sur sobre Hog Hill y cerca de la antigua puerta de peaje. Sus hijos fueron: David B., quien llevó a cabo el negocio de la carnicería hasta su muerte en 1868 Henry Glover, el comerciante en East Hampton Elijah P. y Rufus B., viajeros comerciales Leverett D., de New London Frank A., quien reside en la granja y dos hijas, Mary S. y Emma M.

Jabez CLARK, descendiente de William CLARK, de Haddam, se casó el 5 de agosto de 1742 con Sarah JUDD, y se estableció en esa época en CLARK's Hill, donde murió el 25 de abril de 1765, a la edad de 48 años. Sus hijos fueron: Nathaniel, nacido el 7 de agosto de 1743 Ede, nacido el 29 de agosto de 1745, casado con John Norton jr., Y el diácono Moses COOK Jabez, nacido el 25 de agosto de 1747 Hannah, nacido el 1 de enero de 1749-50, casado con John Johnson Sarah, nacido el 25 de marzo 1752, se casó con Isaac BEVIN Amos, nació el 12 de octubre de 1754 Abner, nació el 12 de octubre de 1754, y murió en un barco prisión en Nueva York durante la Revolución Mercy, que se casó con Joel WOOD y dos hijos de nombre Timothy, que murieron jóvenes. Nathaniel se casó, primero, con Elizabeth, hija del reverendo John NORTON. Murió el 17 de mayo de 1770, dejando una hija, Eunice, que se casó con Sparrow SMITH. Se casó, en segundo lugar, con Dorothy HALE, quien murió el 11 de marzo de 1838, a los 87 años. Murió el 13 de enero de 1814, a los 70 años. Jabez se casó, primero, con Lydia, hija de Abijah HALL, y después de su muerte, se casó con Ruth HINCKLEY, el 27 de febrero. 1788. Murió el 25 de diciembre de 1837, a los 91 años de edad. Sus hijos con su segunda esposa fueron: Ira, quien se casó con Sarah EDDY Jabez, quien se casó con Ann WARNER Timothy, se casó con Sophia SMITH Lydia, se casó con Moses WEST David, se casó con Polly GATES Orimel, se casó con Pamelia BEVIN e Hiram, quien se casó con Achsa ARNOLD. Amos sirvió en el ejército durante la Revolución, y su lápida dice que fue estimado por su patriotismo y piedad. Se casó el 12 de julio de 1781 con Anna, hija de Ebenezer SEARS, y murió el 20 de marzo de 1843. Su esposa murió el 8 de julio de 1835. Sus hijos fueron: Anna, que murió joven Philena, que se casó con Nathan HARDING jr. Anna, que se casó con Lazarus WATROUS Abner NELSON, médico de Fredonia Nueva York Sarah, que se casó con Ephraim MEECH y Amos, nació el 2 de diciembre de 1794, se casó el 18 de septiembre de 1816, Betsey MS SMITH, quienes ahora viven en MILLER's Hill en East Hampton. Su familia estaba formada por nueve hijos, siete de los cuales sobreviven.

Ebenezer COLE y su esposa, Elizabeth, con sus hijos, Marcus, Ebenezer, Elizabeth y Jerusha, emigraron de esa parte de Eastham, Mass., Que ahora es Orleans, y compraron por 900 tres lotes, con casa y granero, el 13 de mayo. 1748. Murió a principios de 1752, ya que el 13 de septiembre de ese año su propiedad, inventarios de 3.337 libras esterlinas, se dividió entre sus herederos. Su viuda murió el 19 de febrero de 1794, a la edad de 85 años. Marcus se casó con Ph be SCOVILLE y vivía en el lado derecho del camino, debajo de la casa de Jared JOHNSON. Sirvió en las guerras de Francia e India, y fue alférez y teniente del ejército continental durante la Revolución. Murió el 7 de febrero de 1811, a la edad de 77 años, siendo la causa inmediata de su muerte un cáncer provocado por el disparo accidental de una pistola explosiva, que le produjo una leve llaga en el rostro que nunca sanó. Su viuda murió el 23 de octubre de 1823, a la edad de 87 años. Sus hijos fueron: Abner, nacido en 1754, se casó con Lydia FREEMAN en 1785 Hendrick, quien se casó con Ph be GRIFFITH Marcus, quien se casó con Sally WHITE Ph be, quien se casó con Thomas ACKLEY Reliance, quien se casó Joseph KNOWLTON Chloe, quien se casó con Philip GOFF Rebecca, quien se casó con Isaac JOHNSON y Mary, quien se casó con Benjamin LEONARD. Abner COLE era un alférez en el ejército continental a la edad de 21 años, sirviendo durante la guerra. Edwin H. COLE, un graduado de Wesleyan, 1850, y Charles J. COLE, abogado en Hartford, son sus nietos.

Christopher COMSTOCK, como descendiente de William COMSTOCK, quien se mudó de Hartford a New London en 1649, se casó con Anna WILLEY, se mudó de Hadlyme a Chatham y se estableció en Salmon River cerca de la línea de Colchester. Tuvo dos hijos, Jabez y Richardson. Murió el 30 de octubre de 1808, a la edad de 82 años. Richardson murió en el mar y no dejó familia. Jabez se casó con Almy GREENE, de Warwick, RI, y tuvo dos hijos: Lucina S., quien se casó con el Dr. Sylvester KNIGHT, de Centerville, RI, y murió allí el 2 de diciembre de 1819, dejando dos hijos, Nehemiah KNIGHT, quien murió en Brooklyn. NY, y Jabez C. KNIGHT, que vivía en Providence y ha sido alcalde de esa ciudad y Franklin G., quien se casó con Tryphena, hija de Gamaliel R. TRACY, y murió el 6 de agosto de 1845. Franklin G. se mudó a East Hampton en 1820 después de lo cual su tiempo estuvo mayormente ocupado en asuntos públicos. Fue al mismo tiempo y durante varios años juez asociado del Tribunal del Condado y juez de sucesiones del distrito de Chatham, y autor de "Comstock's Digest of Probate Laws", publicado en 1832. Fue el primero en director de correos en Westchester y también en East Hampton. Fue uno de los primeros en iniciar el movimiento de templanza, y durante su vida fue activo y prominente en su promoción. En 1833 se trasladó a Hartford y, como editor de la New England Review, se destacó como Whig en la campaña de HARRISON. Como secretario de la Sociedad de la Seda del condado de Hartford, publicó el "Culturista de la seda", que fue fundamental en el origen de la fabricación de la seda, que ahora tiene un interés tan importante en este país. En 1836, se trasladó a Wethersfield y se dedicó al negocio del cultivo de semillas hasta su muerte. Fue un buen escritor y orador, genial y afable en todas sus vocaciones.

Nathaniel CONE, de Millington Parish, se casó con Margery SEXTON, en 1779, y se instaló en el lugar que ahora ocupa su nieto, F. V. E. CONE. Sirvió en el ejército de la Revolución. Su hijo, el capitán Nathaniel G., ocupó la casa hasta su muerte en 1870. Ezra G. CONE de la Gong Bell Manufacturing Company, es hijo de Nathaniel G.

Josiah COOK y Hannah, su esposa, se unieron a la iglesia en Middle Haddam el 4 de octubre de 1741 y tuvieron cuatro hijos, Elizabeth, Josiah, Elijah y Joshua, bautizados al mismo tiempo. Sus hijos nacidos después de esto fueron Moisés, Mercy, Hannah, Rhoda y Richard. Pero poco se sabe de esta gran familia. Probablemente emigraron de alguna parte del condado de Barnstable, Massachusetts. Moses y Richard COOK vivían en East Hampton y eran dueños de un molino que se encontraba en el sitio de la fábrica de East Hampton Bell Company. Moisés era diácono de la iglesia allí, y sus descendientes en la línea femenina son bastante numerosos en esa localidad. Jonathan COOK hizo bautizar niños allí entre 1752 y 1759, y Zacheus COOK en 1758.

Elisha CORNWALL se casó con Ann JOHNSON en 1745 y fue un ciudadano prominente en la parroquia de East Hampton y en la ciudad después de su incorporación, en 1767. Murió el 17 de febrero de 1782.

Constance F. DANIELS, de Waterford, ejerció la abogacía en Middle Haddam unos tres años, entre 1822 y 1825, y se trasladó a New London, donde murió hace unos años.

Lemuel, hijo de Jonathan DANIELS, de Colchester, y descendiente de John DANIELS, uno de los primeros colonos de New London, se casó con Hannah FULLER el 10 de septiembre de 1738 y se estableció en la calle Young Street, cerca de la línea Haddam, y fue miembro constituyente de la iglesia en Middle Haddam. Su esposa murió el 19 de mayo de 1753 y se casó el 15 de octubre de 1754 con Mary ROWLEY. Sus hijos fueron Lemuel, Ana (que murió joven), Asa, Amasa, Ana y Tabita. Su hijo, Amasa, se casó con Hannah CLARK en 1773, con quien tuvo nueve hijos, uno de los cuales, Amasa jr., Fue juez de paz durante muchos años.

Ebenezer DART, un descendiente de Richard DART, de New London, se estableció en Middle Haddam antes de que la sociedad fuera incorporada. El apellido de soltera de su esposa era Ruth LOOMIS. Sus hijos, registrados en los registros de la ciudad, fueron José, Ebenezer y Abia. Joseph se casó con Abigail BRAINERD y tuvo a Cyrus, Hannah, Drusilla, Joseph, Clarissa y Florilla. Joseph Dart jr. se casó con Sarah HURD y fue durante muchos años juez de paz, residiendo hasta su muerte en 1862, a la edad de 92 años, en Middle Haddam. Fue padre de catorce hijos, el mayor de los cuales, Ashbel, se graduó en Yale en 1816, estudió para un médico en Middletown y New Haven, y ejerció durante muchos años en Ohio, donde murió en 1844, a los 51 años, siendo la primera muerte en la familia de 16 miembros.

Joseph DOANE jr., Descendiente de John DOANE, que llegó a Plymouth, Mass., En el barco Fortune, en 1721, se estableció a principios de Middle Haddam y se dedicó a la construcción de barcos. Se casó con Deborah PADDOCK el 30 de septiembre de 1725 y tuvo, entre otros hijos, Joseph, Nathaniel, Seth, Eunice y Phineas. Seth se casó con Mercy PARKER, estaba hecho de una embarcación y, con su hijo mayor, Seth jr., Fue capturado por los británicos durante la guerra revolucionaria y mantenido como prisionero durante algún tiempo. El hijo murió poco después de llegar a casa, de enfermedad debido a su cautiverio. Tanto él como su esposa murieron en 1802. Los descendientes de esta familia son bastante numerosos en Ohio.

El capitán Silas DUNHAM, de Westchester, cuyo parentesco se desconoce, vivía cerca de la actual residencia de H. S. GATES y fabricaba potasa en un edificio que se encontraba cerca de la pradera y el arroyo que lleva el nombre de Potash Brook. En el momento de la alarma de Lexington marchó, con su compañía de 36 hombres, para alivio de Boston. Su esposa, Deborah, murió el 21 de julio de 1780, y se casó con Sarah, viuda de James JOHNSON jr. E hija del diácono John CLARK. En 1799, se dice que vive en Claverack, N. Y. La viuda, Rebecca DUNHAM, que murió el 12 de febrero de 1783, a la edad de 99 años y 8 meses, era probablemente su madre.

John EDDY, uno de los primeros colonos en la parte este de la parroquia de Middle Haddam, llegó a la ciudad desde Colchester, pero era nativo de Norton, Mass., E hijo de Eleazer EDDY, de ese lugar, entonces parte de Taunton. Su antepasado emigrante fue Samuel EDDY, que llegó a Plymouth Colony en octubre de 1630, en el barco Handmaid. Era hijo del reverendo William EDDY AM, vicario de Canbrook, condado de Kent, en Inglaterra, de la iglesia de St. Dunstan de 1589 a 1616. John, el colono, murió en 1789, a la edad de 88 años, y está enterrado en el Cementerio de Young Street. No se ha determinado el nombre de su primera esposa, pero para su segunda esposa se casó con Ph be, viuda del capitán Stephen GRIFFITH. John EDDY jr., Casado el 25 de octubre de 1750, Elizabeth BRAINERD, y murió el 20 de agosto de 1820, a los 94 años. Murió el 16 de enero de 1813, a los 80 años. Su hijo, John, se bautizó en 1755, se casó con Anna CLARK y murió el 2 de octubre de 1832. Sus hijos fueron: Sally, nacida en 1792, casada con Ira CLARK Charity, nacida el 20 de diciembre de 1794, casada con Augustus ADAMS y Festus, nacida el 27 de septiembre de 1798, fallecida el 11 de enero de 1822. El Sr. ADAMS, quien se casó con Charity EDDY, era nativo de Westchester, y un descendiente directo de George ADAMS, de Watertown, Mass., 1645, a través de su hijo John, uno de los beneficiarios originales de Colchester, en 1703. Los descendientes del Sr. ADAMS son los únicos representantes de la familia EDDY que ahora residen en la ciudad. .

Samuel EGGLESTON, uno de los solicitantes de la incorporación de East Hampton Parish, era descendiente de Begat EGGLESTON, uno de los primeros colonos de Windsor, Connecticut. Se casó con Abigail BEVIN el 2 de noviembre de 1729 y tuvo diez hijos. Sus descendientes se trasladaron al estado de Nueva York.

Nathaniel FREEMAN, de alguna parte de Cape Cod, se estableció en Middle Haddam Society alrededor del año 1742. Era un marinero y se casó, en 1739, con Martha DUNHAM, con quien tuvo los siguientes hijos: Sylvanus, Martha, Priscilla, Lydia ( que murió joven), Hatfield (que murió el 1 de noviembre de 1774, a la edad de 25 años), Nathaniel (un médico, que murió en 1799), Samuel Brown Prince, Lydia y Mehitabel.

Sylvanus FREEMAN, hijo de Nathaniel, casado el 30 de octubre de 1758, Leah, hija de Abijah BRAINERD, y tuvo los siguientes hijos: Charity Lydia, que se casó con Abner COLE Paulina, que se casó con Godfrey HOPKINS Festus y Hatfield, que se ahogaron el 21 de septiembre de 1798 Sylvanus y quizás otros. La familia se mudó a Butternuts, N. Y.

Samuel FREEMAN, quien murió en 1749, a los 52 años, y el Príncipe FREEMAN, un miembro prominente de East Hampton Society en el momento de su organización, también eran residentes de la ciudad. Su línea se remonta a Edmund FREEMAN, un nativo de Devonshire, Inglaterra, que emigró a América en 1635, y en 1637, con otras nueve personas, estableció la primera ciudad inglesa en Cape Cod (Sandwich).

Nehemiah GATES, oriundo de East Haddam, se casó con Anna, hija de Judah y Anna (NORTON) HART, de la parroquia de Kensington, y se estableció en el distrito este de East Hampton. Murió el 9 de junio de 1771, a los 38 años de edad, y su viuda se casó con el teniente. Thomas WILLIAMS. Su familia estaba formada por tres hijos, Nehemías, Hart y George. Nehemías nació el 2 de diciembre de 1758 y se casó con Ruth WILLIAMS el 25 de mayo de 1788. Ella nació el 26 de diciembre de 1761 y, se dice, era de ascendencia galesa. Tuvieron cuatro hijos y siete hijas, todas las hijas murieron en la infancia. Philo, el hijo mayor, nacido el 23 de abril de 1795, se casó con Chloe STRONG en 1817 y se mudó a Ohio.Warren, nacido el 25 de noviembre de 1797, recibió una educación escolar común, siguió la agricultura y enseñó durante los inviernos escolares hasta que comenzó el negocio de la piedra, trabajando en las canteras a lo largo del río, y luego se fue al sur y trabajó en el canal entre Charleston y Columbia, SC. Después de su regreso, trabajó en una cantera en el lado norte de Great Hill, cerca de Cobalt. Se casó con Mary Doane CLARK, el 23 de noviembre de 1825, y en 1832 comenzó a trabajar en Millstone Point, en la ciudad de Waterford, y continuó con el pecado comercial de ese lugar en relación con sus hijos hasta su muerte, el 10 de octubre de 1867. Nehemiah GATES, nacido en enero 6 de 1800, se casó con Elizabeth Mary STRONG, el 22 de diciembre de 1825, residió en la granja y se dedicó a la agricultura hasta su muerte, que ocurrió el 23 de enero de 1883. Fue representante en la Asamblea General en 1867 y 1868. Su esposa murió el 5 de julio de 1870 , y el próximo abril se casó con su hermana, Philanda STRONG. Augustus GATES, nacido el 21 de junio de 1802, se casó con Elizabeth ALVORD y murió en Waterford el 9 de febrero de 1845. Nehemiah GATES murió el 23 de enero de 1839, después de una larga vida de utilidad y honor. Ruth, su viuda, murió el 18 de agosto de 1844.

Hart GATES se instaló en Ohio, donde ahora viven sus descendientes. George GATES se casó el 12 de diciembre de 1780, Ph be, hija de Joseph PETERS, nació el 26 de octubre de 1760. Ella murió el 12 de junio de 1795, y se casó con Sarah, hija de William Barton y viuda de Garrison MARSHALL. Vivía en el Distrito Este, cerca de donde ahora vive su nieto, FJ GATES, y se dedicó a la agricultura hasta su muerte, el 6 de abril de 1826, a los 65 años. Su viuda murió el 5 de abril de 1846, a los 78 años. siguientes hijos: George Anne, murió joven Anne Olmstead, nacida el 30 de abril de 1788, se casó con Nabby YOUNGS en 1813 y murió en 1840 Ph be, quien se casó con Cyrus BROWN y Deborah. De su segunda esposa tuvo: Sally Polly Julius, nacida el 2 de febrero de 1801, se casó con Susan STRONG y vivió en la granja, siguiendo la agricultura y ocupando cargos de ganancia y confianza en la ciudad y el rango militar de mayor (también fue uno de los los líderes de la Iglesia Metodista Episcopal) Harriet, murió joven Julia Ann, murió joven y Harriet, quien se casó con el Capitán TR MARKHAM.

Stephen GATES, probablemente del linaje de East Haddam, vivía en el distrito de Tarsia, cerca de la residencia de S. H. TUCKER. Tenía el rango de alférez. Murió en 1784, a la edad de 60 años. Esther, su viuda, murió en 1796. Se registra que les nacieron dos hijos: Esther, en 1750, y Dimmis, en 1752, que se casó con Ithamar ROWLEY.

John GIDDINGS, de Lyme, compró en 1758 208 acres de tierra en Middle Haddam y murió antes del 1 de junio de 1761, ya que la viuda Susannah GIDDINGS fue nombrada administradora de su propiedad en ese momento. Su hijo, John, compró la propiedad en 1765, habiéndose casado previamente con Mercy HARRIS, el 27 de mayo de 1762. Sus hijos fueron Martha, Harris, John, Mercy, Benjamin, Alfred, Lucy y Dimmis. Ninguno de sus descendientes reside en la ciudad.


CYRUS F. CLARK

Cyrus F. Clark- nació en el estado de Vermont, pero llegó a México, Missouri, a una edad temprana, donde comenzó a cultivar y criar ganado a gran escala en sociedad con Joseph A. Potts. Más tarde, el Sr. Clark desarrolló caballos para sí mismo después de que se disolvió la sociedad con el Sr. Potts.

Tenía una banda de yeguas de cría de elección, bien criadas, de las cuales era su deseo criar mejores caballos, promoviendo así los intereses del caballo de silla. Para ello patrocinó a los mejores sementales y a los suyos excepcionales. El resultado fue que crió caballos de clase alta, muchos de los cuales fueron ganadores en los mejores espectáculos. Vendió muchos de sus productos para ir a todas las secciones del país.

El Sr. Clark también crió y corrió caballos al trote, siendo Robert Rysdyck 2:13 1/4 su destacado semental. Más tarde volvió a centrar su atención en el caballo de silla de modo que le compró al Sr. Potts Lee Rose 832, que había ganado muchos premios, incluido el primero en la Feria Mundial de Chicago & # 8217s & # 8217s en 1893. Continuó la cría de caballos de exhibición hasta la edad. se deslizó sobre él y su salud falló. Por lo tanto, uno de los principales impulsores de la mejora del caballo de silla cerró su ganado de cría.

Clark construyó el Gran Granero para albergar a sus caballos de carreras. Con Joseph Potts, comenzó la venta de caballos combinados para esta área y pronto se ganó la reputación de México Missouri como el único lugar al que acudir si quería un caballo de calidad.

También es un legislador del estado de Missouri, es conocido como el & # 8220Padre de la Feria del Estado de Missouri & # 8221, debido a la legislación que introdujo para establecer este evento para el estado. Además, presentó una legislación clave para que el estado estuviera preparado para enfrentar y lidiar con el brote de fiebre aftosa que azotó a los Estados Unidos.

El Dr. F. M. Shoush relató una historia personal de la generosidad de Cyrus Clark, publicada en el Libro Mayor de México del 15 de marzo de 1934:

& # 8220 Uno de los siguientes personajes en los que pienso fue nuestro C. F. Clark. Lo conocí en la primavera de 1881 y disfruté de la hospitalidad de su hogar. Eso fue mientras su hijo, Charles, era solo un bebé en la casa. Recuerdo que fue la primavera en que Cy Clark compró el excelente caballo de silla, Moss Rose, en Kentucky, y lo trajo aquí. Moss Rose fue uno de los mejores sementales de silla de Missouri y, según recuerdo, pagó $ 2500 por él. Hizo la primera temporada en la finca Clark, cerca de la escuela Fox. Vivió hasta la gran edad, aunque nunca se llevó los honores que más tarde recibió Rex McDonald.

& # 8220 Entre muchos amigos cercanos y queridos, creo que Cy Clark está entre los mejores. Siempre lo encontré afable y caballeroso, con la mano abierta para los pobres y necesitados, y rara vez, si es que alguna vez, un pobre acudía a él en busca de trabajo que él no recibiera. Recuerdo que, cuando estaba en el ministerio, necesitaba urgentemente un caballo de montar y de montar. Había una venta de caballos aquí, y Cy Clark se acercó a mí y me dijo: & # 8216Frank, ¿por qué no & # 8217t compras ese caballo? Va muy barato. & # 8217 Dije: & # 8216 No tengo & # 8217 el dinero. & # 8217 Él dijo, & # 8216Don & # 8217, no dejes que eso te preocupe, & # 8217, así que lo compré. Al día siguiente, en el banco, cuando le di un billete de 90 días por la cantidad, él lo tomó y escribió su propio nombre debajo del mío, un acto de gran bondad hacia un pobre predicador bautista. Siempre estuvo activo y destacado en la política y las actividades de su ciudad, condado y estado. Su primera esposa era hija del viejo Buffalo Bill Sims y esposa, y hermana de Joe Potts & # 8217 esposa. & # 8221

JOSEPH A. POTTS

Ningún hombre en Missouri dedicó un pensamiento y una atención más constructivos a la edificación de los intereses de Saddle Horse que el difunto Hon. Joseph Al Potts de México. Recibió una bendición en 1843 en una granja del condado de Audrain en las cercanías donde se criaba el ganado. especialmente los caballos de silla, se practicaba extensamente. De joven, aprendió el arte de enseñar a un caballo los cinco pasos. Esto llevó al Sr. Potts a desarrollar caballos para el mercado y los anillos de exhibición. Obtuvo gran placer en el desarrollo de caballos verdes en caballos de exhibición ganadores y, al hacerlo, fue un maestro en el pasado.

A principios de la década de 1880 & # 8217 con su cuñado, Hon. Cyrus F. Clark. Se estableció la granja de cría & # 8220Prairie Homey & # 8221 a cinco millas al noroeste de México y colocaron al gran semental Mossrose 839 a la cabeza de su semental. Aproximadamente en 1886, con el Sr. Clark, fundó Clark & ​​amp Potts Combination Sales en México. Este evento anual fue realizado por ellos durante muchos años y ganó renombre internacional.

A medida que el Sr. Potts y sus hijos John, Joe y Sims se convirtieron en jóvenes, el Sr. Potts se retiró de la sociedad de la firma Clark & ​​amp Potts y tomó a sus hijos en sociedad consigo mismo, sin embargo, continuó manteniendo su interés en la Combinación. Compañía de ventas.

El Sr. Potts fue uno de los principales jinetes de silla de su época; ningún hombre estaba más dedicado al interés del caballo de silla que él. Ya en 1883, abogó por un registro de caballos de silla para que las líneas de sangre de los caballos pudieran verificarse con precisión a partir de los registros existentes en ese momento y de los criadores más antiguos que tenían conocimiento personal de la fundación de la raza. Dijo en ese momento que, en el futuro, esa información sería solicitada, pero que podría ser demasiado tarde para obtener mucho de lo que se deseaba. Aunque sus argumentos cayeron en oídos sordos, nunca cedió hasta que se organizó una asociación de caballos de silla que comenzó el registro de caballos de silla.

La historia de los caballos de silla de montar de Missouri no podría escribirse omitiendo su nombre, ya que tuvo un papel destacado en todos los acontecimientos notables relacionados con el desarrollo de la raza. Poseía muchos caballos y disfrutaba de un gran patrocinio de muchos estados y países extranjeros. El Sr. Potts fue un defensor e incansable en sus esfuerzos por establecer una feria estatal para Missouri. Debido a las actividades de su cuñado y socio comercial, Hon. Cyrus F. Clarlk, quien como miembro de la Legislatura de Missouri aseguró la promulgación de la ley, se autorizó la Feria Estatal de Missouri, luego ubicada en Sedalia, y la primera feria celebrada en 1893.

El Sr. Potts fue miembro de la Junta de Agricultura del Estado de Missouri y fue durante muchos años su presidente. Debido a la mala salud del Sr. Potts & # 8217, con su interesante familia, se mudó a San Antonio, Texas, en 1903, llevándose consigo el buen semental, Mexianl, y varias yeguas de cría, estableciendo cerca de Encinal, Texas, una silla de montar rancho de caballos. Con su familia, continuó residiendo en San Antonio dejando la administración activa de su rancho a su hijo mayor, John. Con una energía característica, su interés por los caballos de silla se mantuvo hasta su muerte en 1915.

(Salvo que se indique lo contrario, lo anterior se obtuvo del libro & # 8220Famous Saddle Horses and Distinguished Horsemen & # 8221 de Jack Harrison y editado por W. Rufus Jackson).


Cyrus atrajo la atención de Clark cuando los matones se aliaron contra él y aparentemente encendió un incendio con sus ojos. Clark ganó su confianza y descubrió que Cyrus monitoreaba las transmisiones desde el espacio. Cuando el caballo de Lana estaba enfermo, Cyrus apareció y lo curó con un estallido de energía amarilla. Cyrus también reveló que soñaba con un barco como el de Clark. Clark se convenció de que Cyrus era de Krypton, a pesar de que Chloe pudo descubrir cómo Cyrus fingió el fuego.

Cyrus pidió la ayuda de Clark para robar su transmisor de la oficina del director. Sin embargo, los matones de la escuela se acercaron a ellos y Clark tuvo que revelar sus propios poderes a Cyrus. Cyrus fue llevado nuevamente para pruebas psiquiátricas, pero Clark lo liberó. Chloe descubrió que Cyrus era el huérfano no identificado de los padres que murieron en la lluvia de meteoritos. Los matones atacaron a Cyrus nuevamente en su torre transmisora ​​y casi la destruyen. En el proceso, uno de ellos resultó herido, pero Clark convenció a Cyrus para que ayudara al matón. En lugar de huir, Cyrus curó a su antiguo torturador, pero sufrió un colapso mental completo en el proceso. Fue internado en un hospital especial en Metrópolis, pero no se esperaba que se recuperara.


Cyrus Clark y Joseph Potts - Constructores de ese Gran Granero en el Boulevard y la Feria Estatal de Missouri

Clark construyó el Gran Granero para albergar a sus caballos de carreras. Con Joseph Potts, comenzó la venta de caballos combinados para esta área y pronto se ganó la reputación de México Missouri como el único lugar al que acudir si quería un caballo de calidad.

También legislador del estado de Missouri, se le conoce como el & quot; Padre de la Feria del Estado de Missouri & quot, debido a la legislación que introdujo para establecer este evento para el estado. Además, presentó una legislación clave para que el estado estuviera preparado para enfrentar y lidiar con el brote de fiebre aftosa que azotó a los Estados Unidos.

Ningún hombre en Missouri dedicó un pensamiento y una atención más constructivos a la edificación de los intereses de Saddle Horse que el difunto Hon. Joseph Al Potts de México. Nació en 1843 en una granja del condado de Audrain en las cercanías donde se criaba el ganado. especialmente los caballos de silla, se practicaba extensamente. De joven, aprendió el arte de enseñar a un caballo los cinco pasos. Esto llevó al Sr. Potts a desarrollar caballos para el mercado y los anillos de exhibición. Obtuvo gran placer en el desarrollo de caballos verdes en caballos de exhibición ganadores y, al hacerlo, fue un maestro en el pasado.

El Sr. Potts fue uno de los principales jinetes de silla de su época, ningún hombre estaba más dedicado al interés de los caballos de silla que él. Ya en 1883, abogó por un registro de caballos de silla para que las líneas de sangre de los caballos pudieran verificarse con precisión a partir de los registros existentes en ese momento y de los criadores más antiguos que tenían conocimiento personal de la fundación de la raza. Dijo en ese momento que, en el futuro, esa información sería solicitada, pero que podría ser demasiado tarde para obtener mucho de lo que se deseaba. Aunque sus argumentos cayeron en oídos sordos, nunca cedió hasta que se organizó una asociación de caballos de silla que comenzó el registro de caballos de silla.


& quotAmerican Bandstand & quot se hace nacional

Televisión, rock and roll y adolescentes. A fines de la década de 1950, cuando la televisión y el rock and roll eran nuevos y cuando la generación más grande en la historia de Estados Unidos estaba a punto de entrar en su adolescencia, se necesitaba un poco de originalidad para ver el poder potencial en esta combinación ahora obvia. El hombre que vio ese potencial más claramente que ningún otro fue un joven de 26 años de edad del norte del estado de Nueva York llamado Dick Clark, que se transformó a sí mismo y a un programa de televisión local de Filadelfia en dos de las fuerzas culturalmente más significativas de los primeros tiempos del rock y -Era del rollo. Su espectáculo icónico, Quiosco de música americano, comenzó a transmitir a nivel nacional en este día en 1957, con imágenes radiantes de adolescentes promedio bailando al ritmo del no tan limpio Jerry Lee Lewis & # x2019 & # x201C Whole Lotta Shakin & # x2019 Goin & # x2019 On & # x201D to 67 ABC afiliados en todo el país.

El espectáculo que se convirtió en Quiosco de música americano comenzó en Filadelfia & # x2019s WFIL-TV en 1952, unos años antes del ascenso popular del rock and roll. Presentado por el locutor de radio local Bob Horn, el original Quiosco de música sin embargo, estableció gran parte del formato básico de su posterior encarnación. En el primer año después de que Dick Clark asumiera el cargo de anfitrión en el verano de 1956, Bandstand siguió siendo un éxito local popular, pero fue necesaria la ambición de Clark & ​​# x2019 para ayudarlo a estallar. Cuando la cadena de televisión ABC encuestó a sus afiliados en 1957 en busca de sugerencias para llenar sus 3:30 p.m. En el horario, Clark presionó con fuerza para Bandstand, que los ejecutivos de la red eligieron y programaron para un estreno el 5 de agosto de 1957.

Renombrado Quiosco de música americano, el nuevo programa nacional presentó una serie de elementos nuevos que se convirtieron en parte de su marca registrada, incluidas las gradas tipo gimnasio de la escuela secundaria y el segmento famoso en el que los invitados adolescentes del estudio calificaron los registros más nuevos en una escala de 25 a 98 y ofrecieron tales críticas. como & # x201CIt & # x2019s consiguió un buen ritmo, y puedes bailar con él. & # x201D Pero el corazón de Quiosco de música americano siempre se mantuvo el sonido del día & # x2019s la música más popular combinada con la vista del espectáculo & # x2019s adolescentes sin pulir & # x201Cregulars & # x201D bailando y mostrando las últimas modas en ropa y peinados.


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Estadísticas:

Compañía publica
Incorporado: 1880 como Kimberly & amp Clark Company
Empleados: 55,341
Ventas: $ 13,79 mil millones (1995)
Bolsas de valores: Nueva York Midwest Pacific
SIC: 2297 Telas no tejidas 2381 Guantes de trabajo y de vestir, excepto cuero de punto y cuero 2621 Molinos de papel 2676 Productos de papel sanitario 3841 Instrumentos médicos y quirúrgicos y aparatos 4581 Aeropuertos, campos de vuelo y servicios de terminales de aeropuerto

Perspectivas de la empresa:

Somos una empresa que constantemente enfatiza la calidad, el servicio y el trato justo. Somos un equipo de personas que se enorgullecen de superar las expectativas de nuestros clientes, colegas y accionistas. A medida que nos acercamos a un nuevo siglo, nuestro objetivo es convertirnos en una de las pocas empresas reconocidas como "las mejores del mundo" en términos de personas, productos y beneficios para los accionistas. Nuestro plan es seguir haciendo lo que hacemos mejor: unir de manera efectiva las cuatro grandes fortalezas de Kimberly-Clark: productos superiores creados a través de innovaciones en nuestras tecnologías centrales: fibras, no tejidos y absorbancia, marcas comerciales duraderas reconocidas y confiables en todo el mundo, consumidores en crecimiento y alejados. franquicias de productos desde casa y un equipo mundial de empleados talentosos y altamente motivados.

Con su fusión en 1995 con Scott Paper Co., Kimberly-Clark Corporation consolidó su posición como el jugador número dos en la industria de productos de papel y apuntó su mirada al número uno, Procter & amp Gamble. Las operaciones combinadas de Kimberly-Clark y Scott crearon un gigante, con operaciones de fabricación en 33 países, la compañía incluye más de 150 países en sus esfuerzos de ventas. Además de su poderoso negocio de productos de papel para el consumidor, que incluye líderes del mercado en tisú y productos para el cuidado de la incontinencia, los niños y la mujer, Kimberly-Clark también continúa operando operaciones de pulpa y papel de periódico (las áreas originales de operación de la compañía) y un unidad de servicios de aeronaves y transporte aéreo, encabezada por Midwest Express Airlines.

Kimberly, Clark & ​​amp Company se fundó en Neenah, Wisconsin, en 1872 como una sociedad de cuatro hombres: John A. Kimberly, Charles B. Clark, Frank C. Shattuck y la prima de Kimberly, Havilah Babcock. La empresa inició la primera fábrica de papel en Wisconsin. Su producto inicial fue el papel de periódico elaborado con trapos de lino y algodón. En seis años, la empresa se expandió al adquirir una participación mayoritaria en la cercana fábrica de papel Atlas, que convirtió la madera para pasta molida en papel de envolver manila. La empresa se incorporó en 1880 como Kimberly & amp Clark Company, con John Kimberly como presidente. En 1889, la empresa construyó un gran complejo de fabricación de pulpa y papel en el río Fox. La comunidad que creció alrededor de la fábrica se llamó Kimberly, en honor a John Kimberly.

Entre las primeras innovaciones de la empresa se encuentra el papel utilizado para el huecograbado, un procedimiento para imprimir fotografías con una prensa rotativa. En 1914, los investigadores que trabajaban con bagazo, un subproducto de la pulpa de la caña de azúcar procesada, produjeron guata de celulosa crespada o tisú. Durante la Primera Guerra Mundial, este producto, llamado cellucotton, se usó para tratar heridas en lugar de los escasos algodones quirúrgicos. En ese momento, las enfermeras de campo también descubrieron que el cellucotton funcionaba bien como servilleta femenina desechable. Posteriormente, la empresa reconoció el potencial comercial de esta aplicación y, en 1920, presentó su servilleta femenina Kotex.

En 1924, la compañía introdujo otro producto de papel desechable, Kleenex, para reemplazar las toallas faciales que luego se usaban para eliminar la crema fría. Sin embargo, una encuesta mostró que los consumidores preferían usar Kleenex como un pañuelo desechable, lo que llevó a la empresa a modificar por completo su estrategia de marketing. Los anuncios a nivel nacional que promocionan Kleenex para su uso actual comenzaron en 1930 y las ventas se duplicaron en un año.Con la incómoda comercialización de artículos de cuidado personal como servilletas femeninas, Kimberly & amp Clark había creado una empresa de ventas independiente, International Cellucotton Products, que contrató para fabricar Kotex y Kleenex.

Expansión de 1920 a 1960

Durante la década de 1920, la compañía construyó una planta de celulosa y una planta de energía canadienses llamada Spruce Falls Power and Paper Company en Kapuskasing, Ontario. En 1925, la compañía formó lo que se convertiría en Canadian Cellucotton Products Limited, para comercializar productos de cellucotton a nivel internacional. Al año siguiente, Kimberly & amp Clark, en asociación con New York Times Company, agregó una fábrica de papel de periódico al complejo Spruce Falls y expandió su capacidad de despulpado.

La empresa fue reorganizada y reincorporada en 1928 como Kimberly-Clark Corporation. Ese mismo año, cuando las acciones de Kimberly-Clark se negociaban en las bolsas de valores de Nueva York y Chicago por primera vez, John Kimberly murió. Tenía 90 años y aún era presidente en el momento de su muerte.

En la década de 1930, Kimberly-Clark se concentró en comercializar sus nuevos productos. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa dedicó muchos de sus recursos al esfuerzo bélico. La compañía también contrató a Margaret Buell, creadora de la tira de dibujos animados "Little Lulu", para promover Kleenex. Buell y Little Lulu continuaron promocionando Kleenex para Kimberly-Clark en la década de 1960.

Después de la guerra, Kimberly-Clark inició un programa de crecimiento para manejar la reactivación de la demanda de productos de consumo. Las instalaciones se construyeron o adquirieron en Balfour, Carolina del Norte y Memphis, Tennessee, en 1946, y en Fullerton, California, y New Milford, Connecticut, a fines de la década de 1950. La producción de pulpa en Terrace Bay, Ontario, se inició en 1948, y en 1949 la empresa, junto con un grupo de inversores y editores de periódicos, inició la gran empresa Coosa River Newsprint Company en Coosa Pines, Alabama. Kimberly-Clark adquirió Munising Paper Company con sede en Michigan en 1952, Neenah Paper Company en 1956, Peter J. Schweitzer, Inc., que tenía fábricas en Francia y Estados Unidos, en 1957, y American Envelope Company en 1959. International Cellucotton Products Company se fusionó formalmente con su empresa matriz en 1955, al igual que Coosa River Newsprint Company en 1962.

A lo largo de la década de 1960, el tampón, fabricado por primera vez por Tampax, ganó el favor de las mujeres y se comió la cuota de mercado de Kotex. Kimberly-Clark centró su atención en nuevos productos. En 1968, la compañía presentó Kimbies, un pañal desechable con cierres de cinta. Las ventas iniciales fueron fuertes a pesar de la competencia de Pampers de Procter & amp Gamble. Sin embargo, aunque Kimberly-Clark se ocupó de sus diversas operaciones, no pudo mantenerse al día con las primeras mejoras en los pañales desechables y las innovaciones del mercado. Como resultado de las continuas malas ventas y los problemas de fugas, los Kimbies se retiraron del mercado a mediados de la década de 1970. La competencia en la industria de productos para el cuidado infantil hizo que Kimberly-Clark reevaluara el equilibrio entre sus divisiones de productos de consumo y productos de madera y papel.

Reestructuración en la década de 1970

Darwin E. Smith, quien fue elegido presidente de Kimberly-Clark en 1971, asumió el desafío de Procter & amp Gamble. Smith decidió que para competir adecuadamente en los mercados de productos de consumo, Kimberly-Clark tenía que podar su negocio de papel estucado. Dentro de un año de tomar el control de la empresa, Smith inició cambios que incluían la venta o el cierre de seis fábricas de papel y la venta de más de 300.000 acres de tierras de primera en el norte de California. Con reservas de efectivo de más de $ 250 millones, principalmente de la venta de terrenos, Smith inauguró una agresiva campaña de investigación. Formó un talentoso equipo de investigación y desarrollo mediante la contratación de especialistas fuera de los competidores. El presupuesto de publicidad de la empresa se incrementó sustancialmente y se hicieron planes para la construcción de instalaciones de producción adicionales.

El marketing fue fundamental para la estrategia de crecimiento de Smith, ya que Kimberly-Clark enfatizó su compromiso con los productos de consumo. Los esfuerzos de investigación y desarrollo ampliaron la base tecnológica de la compañía desde tecnologías tradicionales de formación de fibras de celulosa hasta telas no tejidas livianas que utilizan telas sintéticas.

En 1978 se introdujo un nuevo pañal de precio premium en forma de reloj de arena con cintas que se pueden volver a sujetar con el nombre de Huggies. Para 1984, Huggies había capturado el 50 por ciento del mercado de pañales desechables de mayor calidad. La repentina popularidad del producto tomó por sorpresa a Kimberly-Clark y se vio obligada a expandir la producción para satisfacer la demanda de los consumidores.

Diversificación en la década de 1980

Los pañuelos faciales y los productos para el cuidado femenino también formaban parte de las crecientes operaciones de productos de consumo de Kimberly-Clark. En 1984, se estimó que la marca Kleenex de la compañía tenía el 50 por ciento del mercado de tisú. Ese mismo año se comercializó un tejido virucida tratado químicamente llamado Avert, pero el precio más alto y la utilidad limitada del producto impidieron que ganara una gran popularidad. Dirigido a las instituciones de salud y a las empresas como un producto para reducir el absentismo, Avert nunca despegó realmente, y en 1987 Kimberly-Clark decidió no comercializar masivamente el producto.

El susto del síndrome del shock tóxico de 1980 provocó una caída en las ventas de tampones. Kimberly-Clark inició una agresiva campaña publicitaria en televisión para los productos para la incontinencia Depend a principios de la década de 1980. En ese momento, los productos para la incontinencia eran tan innombrables como lo habían sido los productos para el cuidado femenino unos 60 años antes. La promoción dio como resultado que Depend ganara una participación rentable en el mercado de productos para la incontinencia y rápidamente se convirtió en la marca minorista de incontinencia más vendida en los Estados Unidos. En un esfuerzo por ampliar su posición en productos terapéuticos y para el cuidado de la salud, Kimberly-Clark adquirió Spenco Medical Corporation en Waco, Texas, ese mismo año.

Aunque las ventas de las operaciones de crecimiento primario (productos para el cuidado personal) estaban aumentando, aproximadamente el 25 por ciento de las ventas de Kimberly-Clark continuaron proviniendo de los negocios de celulosa, papel de periódico y papel. La compañía diversificó aún más sus operaciones en 1984 al convertir su servicio de transporte aéreo ejecutivo programado regularmente en una aerolínea comercial regional.

La incursión de la compañía en la aviación se inició con la compra de un avión de seis asientos en 1948 para trasladar a los ejecutivos entre la sede de la compañía en Wisconsin y las fábricas de Kimberly-Clark en todo el país. Con seis aviones en 1969, Smith, entonces vicepresidente ejecutivo de finanzas, sugirió que los viajes aéreos de la compañía se convirtieran de un "centro de costos en un centro de ganancias" ofreciendo servicios corporativos de mantenimiento de aeronaves. K-C Aviation, como se llamaba a la subsidiaria, posteriormente remodeló tres DC-9 y en junio de 1984 inició el servicio de vuelo entre Appleton y Milwaukee, Wisconsin, Boston y Dallas, Texas. La nueva aerolínea, operada bajo el nombre de Midwest Express, tuvo un comienzo difícil con un accidente en 1985 en Milwaukee, aviones volando 80 por ciento vacíos y grandes pérdidas operativas. Para 1989, sin embargo, la operación estaba en números negros, con aviones al 66 por ciento de su capacidad, una expansión de $ 120 millones aumentó el número de destinos a 15 ciudades y la aerolínea contaba con una flota de 11 DC-9.

En 1985, afirmando que el estado tenía un mal clima para los negocios, Smith trasladó la sede de Kimberly-Clark de Wisconsin a Texas. Justo antes de esta medida, Kimberly-Clark fue demandada por Procter & amp Gamble, quienes afirmaron que Kimberly-Clark había infringido ilegalmente su material patentado de pretina de pañal desechable. Huggies había aumentado su participación de mercado al 31 por ciento, lo que disgustó a Pampers de Procter & amp Gamble. Después de casi dos años de litigio, un gran jurado federal falló en contra de Procter & amp Gamble. Kimberly-Clark disfrutó de más éxitos en su rivalidad de pañales en curso con Procter & amp Gamble más adelante en la década cuando presentó los extremadamente populares pantalones de entrenamiento desechables Huggies Pull-Ups en 1989. Esta extensión de producto ayudó a Kimberly-Clark a recortar el liderazgo de participación de mercado de Procter & amp Gamble, así como impulsar a Huggies a la posición número uno en el mercado de pañales desechables.

A partir de finales de la década de 1980, Kimberly-Clark inició otro programa de diversificación, esta vez geográficamente, con el objetivo de Europa, aunque el mayor crecimiento internacional de la compañía se produciría a principios y mediados de la década de 1990. Para mantener el crecimiento de la empresa a un ritmo saludable, Smith comenzó a aumentar la presencia de Kimberly-Clark en Europa en 1988. Desde ese año hasta 1992, la empresa invirtió casi mil millones de dólares en plantas europeas. Aunque los ingresos de sus operaciones europeas aumentaron de manera constante, las enormes inversiones (por un total de $ 700 millones solo en 1993) y los cargos de reestructuración que las acompañaron comenzaron a afectar las ganancias de la empresa. Los ingresos netos de $ 435,2 millones en 1991 cayeron a $ 150,1 millones en 1992 antes de recuperarse ligeramente a $ 231 millones en 1993.

Mientras tanto, la compañía redujo aún más su operación de papeles básicos en 1991 cuando vendió Spruce Falls Power and Paper. Al año siguiente, Smith, el arquitecto de los esfuerzos de reestructuración y diversificación de Kimberly-Clark desde 1972, se retiró como presidente y fue sucedido por Wayne R. Sanders. El nuevo presidente se había abierto camino en las filas y había encabezado el arriesgado esfuerzo de desarrollar Huggies Pull-Ups. El año 1992 también vio la introducción de los pañales Huggies Ultra Trim.

Bajo el liderazgo de Sanders, parecía que la compañía se despojaría por completo de sus raíces de papeles de materias primas. Kimberly-Clark anunció a fines de 1994 que exploraría la venta de sus operaciones de pulpa y papel de periódico en América del Norte. Sin embargo, al año siguiente, la empresa decidió no vender porque los precios de la pulpa y el papel de periódico subieron tanto que ya no tenía sentido desde el punto de vista económico. Kimberly-Clark se deshizo de su negocio de papel de fumar a mediados de 1995 al escindirlo en una empresa llamada Schweitzer-Maudit International Inc. después de que los accionistas iniciaran una pelea por poderes en 1994, preocupados por los costos potenciales de las demandas por responsabilidad civil contra el tabaco, que entonces eran comenzando a ganar fuerza.

En 1995, Sanders diseñó el acuerdo que marcaría el comienzo de una nueva era para la compañía: la fusión de Kimberly-Clark con Scott Paper Co. El acuerdo fue la culminación lógica de la expansión internacional de Kimberly-Clark, ya que Scott era globalmente fuerte y tenía el posición número uno en tejidos en Europa. El acuerdo de $ 9.4 mil millones llevó a un cargo en 1995 de $ 1.4 mil millones para que Kimberly-Clark consolidara la fusión, lo que provocó el despido de 6.000 trabajadores y la venta de varias plantas. Para aprobar el examen antimonopolio, Kimberly-Clark tuvo que vender la operación de pañuelos faciales Scotties, dos de las cuatro plantas de pañuelos en los Estados Unidos y sus marcas Baby Fresh, Wash-a-Bye Baby y Kid Fresh (que vendió a Procter & amp Jugar).

El final de la década de 1990 sería un período de transición para Kimberly-Clark mientras trabajaba para integrar las operaciones de Scott Paper en las suyas. Sin embargo, la compañía esperaba que su nueva influencia internacional la convirtiera en un rival más formidable del líder de la industria, Procter & amp Gamble, en los próximos años.

Subsidiarias principales: Avent, Inc. Carlton Paper Corporation Limited (Sudáfrica 50 & # 37) Chengdu Comfort & amp Beauty Sanitary Articles Co., Ltd. (China 98.1 & # 37) CPM Inc. Handan Comfort & amp Beauty (Group) Co., Ltd (China 90 & # 37) Housing Horizons, LLC Kimberly-Clark Inova como (República Checa) KC Aviation Inc. Kimberly-Clark Argentina SA (51 & # 37) Kimberly-Clark Benelux Operations BV (Países Bajos) Kimberly-Clark Canada Inc. Kimberly-Clark de Centro America, SA (El Salvador, 75 & # 37) Kimberly -Clark Costa Rica, SA (75 & # 37) Kimberly-Clark Far East Pte. Limited (Singapur) Kimberly-Clark GmbH (Alemania) Kimberly-Clark International, SA (Panamá) Kimberly-Clark Limited (Reino Unido) Kimberly-Clark Malaysia Sendirian Berhad (51 & # 37) Kimberly-Clark Peru, SA (68 & # 37) Kimberly -Clark Philippines Inc. (87 & # 37) Kimberly-Clark Puerto Rico, Inc. Kimberly-Clark Sopalin, SA (Francia) Kimberly-Clark Thailand Limited Kunming Comfort & amp Beauty Hygienic Products Co., Ltd. (China 97,9 & # 37) Nanjing Comfort & amp Beauty Sanitary Products Co., Ltd. (China 97.9 & # 37) Scott Continental NV (Bélgica) Scott GmbH (Alemania) Scott Iberica, SA (España 99.7 & # 37) Scott India Scott Japan Limited Scott Limited (Reino Unido) Scott Paper Indonesia Scott Paper BV (Países Bajos) Scott Paper Limited (Canadá 50.1 & # 37) Scott Paper Company Scott Paper Company de Costa Rica, SA (51 & # 37) Scott Paper Company - Honduras, SA de CV Scott Paper GmbH (Alemania) Scott Paper (Guangzhou) Limited (China 75 & # 37) Scott Paper (Hong Kong) Limited Scott Paper (Malasia) Sdn. Bhd. Scott Paper Portugal Lda. Scott Paper (Shanghai) Co., Ltd. (China 56 y # 37) Scott Paper (Singapur) Pte. Ltd. Scott S.N.C. (Francia) Scott S.p.A. (Italia) Taiwán Scott Paper Corporation (66.7 & # 37) Thai-Scott Paper Company Limited (Tailandia 99.6 & # 37) Venekim, C.A. (Venezuela 60 y # 37) YuHan-Kimberly, Limited (Corea del Sur, 60 y # 37).

Principales unidades operativas: Sector de cuidado de la salud y no tejidos Sector de productos domésticos Sector de consumo y servicios internacionales Sector de logística Sector de pulpa y papel de América del Norte Sector de cuidado personal Sector de servicios e industrial Sector industrial de pulpa y papel de periódico de EE. UU.

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Fuente: Directorio internacional de historias de empresas, vol. 16. St. James Press, 1997.


A finales del siglo XIX, una empresa británica que trabajaba bajo contrato con la administración colonial española había completado el ferrocarril Manila-Dagupan y, en el momento de la victoria de Estados Unidos sobre los españoles, todavía representaba el mejor medio de transporte en Luzón. Tras los incidentes que llevaron al inicio de las hostilidades entre Estados Unidos y Filipinas y la retirada de Emilio Aguinaldo hacia el norte de Manila, las fuerzas estadounidenses intentaron tomar el control de esta valiosa línea de comunicación. El ejército filipino, con unos 15.000 miembros, estaba igualmente decidido a defender este vínculo vital y, durante 1899, libró una serie de batallas infructuosas con las fuerzas estadounidenses.

El 17 de marzo de 1899, el general Aguinaldo trasladó la sede de su gobierno de Nueva Ecija a la ciudad de Ángeles, que se encontraba a horcajadas sobre el ferrocarril Manila-Dagupan, y allí se celebró el primer aniversario de la República de Filipinas, el 12 de junio de 1899. El gobierno republicano permaneció en apuros por el avance norteamericano, y en julio Aguinaldo trasladó nuevamente su gobierno, esta vez, al pueblo de Tarlac, más al norte.

La batalla por Ángeles comenzó el 13 de agosto de 1899 y duró tres días. Oponiéndose al VIII Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos, comandado por el mayor general Arthur MacArthur, estaban las fuerzas filipinas bajo el mando del general de brigada Maximino Hizon, Servillano Aquino, Pio del Pilar, Venancio Concepción y Tomas Mascardo. La lucha fue feroz y sangrienta y aunque el coronel Alberto San Miguel y un general Makabulos trajeron refuerzos frescos, los filipinos finalmente tuvieron que retirarse. Tomaron posiciones en el lado Mabalacat del río Abacán y permanecieron allí hasta el 5 de noviembre, cuando los movimientos de flanqueo de la caballería estadounidense hicieron insostenibles estas posiciones. Después de un último día de enfrentamiento sangriento el día 5, las fuerzas filipinas se retiraron hacia el norte. Mientras tanto, las fuerzas estadounidenses ya se habían apoderado de Ángeles.

Inicialmente, la ocupación estadounidense de Ángeles se consideró temporal y las tropas vivían en tiendas de campaña, refugios temporales o dentro de la propia ciudad. Desde mediados de agosto hasta la acción final el 5 de noviembre de 1899, existieron condiciones de guerra porque las fuerzas de retaguardia de Aguinaldo ocuparon posiciones justo al otro lado del río Abacán.

El poder aéreo estadounidense en el Pacífico occidental comenzó en marzo de 1912 cuando el teniente Frank Lahm estableció la Escuela Aérea de Filipinas con un avión. Cinco años después, comenzaría la construcción de los primeros cinco de los ocho hangares. Los últimos tres hangares serían completados por el 3d Aero Squadron, U.S. Army, en 1919. Este escuadrón fue la primera unidad de aviación de Clark Field. Los hombres del escuadrón comenzaron el arduo trabajo de construir la primera pista de aterrizaje en Fort Stotsenburg en 1919. Este aeródromo llevaría el nombre del Mayor Harold M. Clark cuando se completó Clark Field se convirtió en el único aeródromo estadounidense al oeste de Hawai.

El DeHavilland DH-4 se convirtió en el primer avión del Ejército de los EE. UU. Que se desplegó en Clark Field, llegando en 1919. Este DH-4 fue pilotado por el Mayor Roy Brown, Comandante del 3er Escuadrón Aero, y, como era la costumbre del día, llevaba su insignia personal.

El incipiente Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Se vio obligado a utilizar una variedad de aviones de diferentes fuentes para mantener sus unidades al día. Alrededor de 1920, los SPAD S.VII de la Primera Guerra Mundial de fabricación francesa se desplegaron en Clark Field.

Vivienda en base Editar

Los primeros aviadores en Clark Field construyeron sus "dormitorios" en septiembre de 1919. Las tiendas de campaña para 20 personas se colocaron bajo un dosel de hierba cogon, que enfrió los interiores. Para 1920, una habitación individual para alistados con capacidad para 200 camas con aire acondicionado natural proporcionado por ventanas grandes sin mosquiteros había reemplazado las tiendas originales del 3d Aero Squadron.

Después del establecimiento de Clark Field, se necesitaron nuevos alojamientos para la familia y los oficiales solteros. En 1920, se completó la construcción de ocho "graneros" cerca de lo que ahora es la intersección de Dau Avenue y Marrat Highway.

A mediados de la década de 1920, las etapas iniciales de construcción en Clark se habían completado, como los hangares de aviones y los edificios de apoyo. Para entonces también se completaron los cuarteles para alistados, un cuartel para oficiales solteros y ocho "graneros" a lo largo de lo que ahora es la autopista Marratt.

Fue en la década de 1920 cuando se introdujo el biplano Martin MB-2 y posteriormente se utilizó ampliamente para las operaciones de Clark Field. El contingente del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. En Filipinas consistió en el 28 ° Escuadrón de Bombardeo y el 3. ° Escuadrón de Persecución, formando el 4. ° Grupo Compuesto.

Durante esta década, el general Aguinaldo también tendría la oportunidad de visitar Fort Stotsenburg y Clark Airfield.Después de haber servido en las Filipinas durante la guerra entre Filipinas y Estados Unidos, el general Billy Mitchell volvió a visitar Fort Stotsenburg en 1924 durante un estudio de 9 meses de las defensas aéreas del Pacífico. Durante esta visita, Mitchell dio una lección de vuelo al líder de la revolución filipina, el general Emilio Aguinaldo, a quien había ayudado a capturar.

En la década de 1920, se activó el 2. ° Batallón del 24. ° Regimiento de Artillería de Campaña y fue regularmente al Campamento O'Donnell para practicar tiro al blanco o a Lingayen, Pangasinan para maniobras con todas las fuerzas estadounidenses con base en Luzón. Este regimiento estaba compuesto por exploradores filipinos que estaban dirigidos por oficiales derivados del ejército regular o de las filas de oficiales filipinos que habían asistido a West Point.

Los Martin B-10 estaban estacionados en Clark Field con el 28 ° Escuadrón de Bombardeo a fines de la década de 1930. Cuando el 28 recibió nuevos B-17, tres de estos B-10 muy anticuados fueron transferidos al Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas.

Ataque japonés Editar

El 8 de diciembre de 1941, el general Douglas MacArthur, que recientemente había sido llamado nuevamente al servicio activo y puesto al mando de todas las fuerzas estadounidenses y filipinas, sabía del ataque a Pearl Harbor desde las cinco de la mañana, pero insistió en retrasar cualquier hostil. actuar por las fuerzas bajo su mando hasta que los japoneses cometieron un ataque abierto en las Filipinas, esto fue de acuerdo con las instrucciones recibidas del general George Marshall en Washington. También es probable que MacArthur fue influenciado por su amigo cercano, el presidente filipino Manuel Quezon, quien quería que Filipinas permaneciera neutral y así se evitara el ataque japonés. El mayor general Lewis H. Brereton, comandante de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente, se reunió con el mayor general Richard Sutherland, jefe de personal de MacArthur, y argumentó en vano que sus bombarderos en Clark deberían poder atacar objetivos militares en Taiwán, el lugar desde el que todos se sentían vendría el ataque japonés. Mientras tanto, los B-17 en Clark se cargaron primero con artillería antibuque. Posteriormente, esa orden fue anulada y se cargaron diferentes bombas para su uso contra aeródromos japoneses en Taiwán. Finalmente, Brereton obtuvo permiso para enviar un B-17 en una misión de reconocimiento al norte. Cuando se produjo el ataque a Clark Field, los equipos de mantenimiento estaban en proceso de preparar el único avión de reconocimiento, cambiar las cargas de bombas en los otros B-17 y reabastecer de combustible a los cazas, que acababan de llegar de patrulla. Las tripulaciones aéreas estaban almorzando. Eran patos fáciles.

El 8 de diciembre de 1941, la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de EE. UU. Consistía en el 19º Grupo de Bombardeo (Pesado) al mando del Coronel Eugene L. Eubank en Clark y el 24º Grupo de Persecución al mando del Coronel Orrin L. Glover, también en Clark. El 19 tenía

  • 3 B-17 asignados y consistieron en los Escuadrones 28 y 30 (8 B-17 y 2 B-18) en Del Monte Field en Mindanao, un total de 13 naves
  • el 24o Grupo de Persecución con sus 18 P-35 anticuados estaba en el cercano Campo Del Carmen, ahora Base Aérea Basa, 18 naves
  • el 24o Grupo consistió en el 3er Escuadrón de Persecución (18 P-40E) en Iba y los Escuadrones 17 y 21, con 18 P-40E cada uno, en Nichols Field, Manila, ahora Base Aérea Villamor, un total de 54 naves
  • el 2do Escuadrón de Observación también tenía aviones O-46 y O-52 en Clark
  • Los activos del Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas eran viejos y escasos: 42 entrenadores PT-13, 12 cazas P-26 y tres B-10, un total de 57 naves.

El número total de aviones militares disponibles en ese momento superaba los 142 aviones (sin contar los O-46 y O-52). En unas pocas horas, a pesar de los heroicos esfuerzos, casi todos estos aviones, con la excepción de los desplegados en Mindanao, se habían ido.

El capitán Boyd Wagner, oriundo de Nanty Glo, Pensilvania, fue comandante del 17 ° Escuadrón de Persecución el 8 de diciembre de 1941, cuando los japoneses atacaron Clark Field, y se convirtió en uno de los primeros pilotos estadounidenses en enfrentarse al enemigo en el aire. Más adelante en el mes, se convirtió en el primer as estadounidense de la Segunda Guerra Mundial cuando derribó su quinto avión japonés. Wagner High School y Wagner Middle School fueron nombradas en honor al Capitán Wagner, quien ofreció a los estadounidenses un raro lugar "brillante" en las noticias, por lo demás sombrías, que estaban recibiendo sobre la defensa de Filipinas.

Tras los ataques aéreos japoneses en Clark Field y otras áreas militares en Filipinas el 8 de diciembre de 1941, y el posterior desembarco de las fuerzas terrestres japonesas en Luzón, el general Douglas MacArthur activó el Plan de Guerra Orange. Este plan requería la retirada gradual de las fuerzas estadounidenses y filipinas al sur pasando varias posiciones defensivas (una de las cuales atravesaba Tarlac, justo al norte de Clark) hasta la península de Bataan, donde podían esperar refuerzos de Hawai y los EE. UU. La defensa de Bataan en el rostro de un número enormemente abrumador y las terribles condiciones de batalla demostraron sin lugar a dudas las capacidades de las fuerzas aliadas no probadas. En un momento de este período, a principios de 1942, el general de brigada filipino Vicente Lim estableció su cuartel general en una pocilga.

Después del colapso de las líneas de defensa estadounidenses / filipinas en Bataan y las decisiones de declarar a Manila una ciudad abierta para poner fin a la defensa de Corregidor, los prisioneros de guerra estadounidenses y filipinos marcharon a punta de pistola de regreso a la península de Bataan hasta San Fernando, Pampanga, alrededor de 11 millas al sur de Fort Stotsenburg. Aquí, los metieron en vagones de ferrocarril y los llevaron a Camp O'Donnell, cerca de Capas, Tarlac, a unas 15 millas al norte de Fort Stotsenburg.

Marcha de la Muerte de Bataan Editar

Miles de soldados filipinos y cientos de soldados estadounidenses murieron a causa de sus heridas en la infame Marcha de la Muerte de Bataan. Otros fueron brutalmente asesinados por las tropas japonesas cuando no pudieron seguir el ritmo. Los hombres de la Marcha de la Muerte de Bataan pasaron por la puerta principal de la Base Aérea de Clark, mientras los soldados seguían la dirección de las vías del tren hacia el norte. Más tarde, tras su encarcelamiento inicial en Camp O'Donnell, la mayoría de los prisioneros de guerra estadounidenses fueron trasladados a Cabanatuan, mientras que sus camaradas filipinos permanecieron en Camp O'Donnell.

Algunos de los prisioneros estadounidenses que fueron internados en Camp O'Donnell fueron enviados a Fort Stotsenburg y se vieron obligados a realizar trabajos de baja categoría para sus conquistadores japoneses. Estos prisioneros fueron considerados los afortunados, ya que los otros que permanecieron en O'Donnell o Cabanatuan fueron trasladados a bordo de cargueros a los campos de trabajo esclavo japoneses en las islas de origen. Los japoneses se negaron a marcar estos buques con las insignias apropiadas, y muchos de ellos fueron víctimas de los submarinos estadounidenses, cuyas tripulaciones no tenían idea de que los barcos enemigos que enviaron al fondo llevaban a bordo a otros estadounidenses. (Ver también barcos del infierno).

De 1903 a 1942, las fuerzas estadounidenses utilizaron Lily Hill principalmente como punto de observación y los japoneses hicieron lo mismo cuando ocuparon Clark. Durante el ataque estadounidense a Clark, se cavaron túneles debajo de su superficie y fue desde este punto que los japoneses hicieron su defensa final. Después de la Segunda Guerra Mundial, la USAF estableció su primera unidad de control y alerta de aeronaves que permaneció en su cima, hasta que se trasladó a la estación aérea de Wallace en Poro Point en la costa del golfo de Lingayen en diciembre de 1962. En 1955, la maleza de Lily Hill se quemó. , revelando los restos de dos aviones japoneses y muchos artefactos más pequeños que dan fe de la fuerte defensa de Clark por parte de Japón.

Lugar de nacimiento del Kamikaze Editar

Un marcador, nombrando el lugar de nacimiento del Kamikaze se encuentra a 2 millas (3,2 km) al norte de la ciudad de Mabalacat en MacArthur Highway, a lo largo del perímetro este de Clark. Durante la guerra, los libertadores estadounidenses pensaron que estos aviones suicidas volaban desde el norte de Luzón, pero en sus interrogatorios de posguerra, los aviadores japoneses insistieron en que los ataques se habían originado en Clark Field. Este hecho fue posteriormente confirmado: dos Kamikaze Los pilotos habían volado rutas tortuosas para evitar las patrullas de combate estadounidenses y, por lo tanto, habían dejado la impresión de que los ataques procedían del norte de Luzón.

Durante el curso de la liberación estadounidense de las Filipinas, los japoneses llevaron a cabo extensas operaciones aéreas de contraataque desde Clark Field. japonés Kamikaze Los pilotos también operaban desde una pista de aterrizaje al norte de Clark, cerca de Mabalacat, Pampanga, contra la navegación aliada. Durante la liberación de Filipinas, los estadounidenses bombardearon extensamente a Clark, por lo que, por segunda vez en solo unos pocos años, la base fue objeto de un fuerte ataque.

Las investigaciones de la posguerra revelaron que desde el comienzo de los ataques aéreos aliados en los campos de Clark, Nichols y Nielson en octubre de 1944 hasta febrero de 1945, 1.505 aviones japoneses quedaron fuera de combate en tierra. En Clark, los fuertes ataques de los bombarderos habían hecho que los japoneses dispersaran los talleres de reparación, las áreas de almacenamiento y las unidades de mantenimiento, dispersándolos hasta Bamban. A veces, las partes estaban ocultas o incluso enterradas, y a menudo se volvían inaccesibles más tarde. Un avión japonés capturado solo necesitaba uno de los carburadores enterrados en Mabalacat para estar listo para el vuelo. De hecho, cuando las tropas aliadas capturaron Mabalacat, encontraron más de 200 motores de avión, algunos de los cuales nunca habían sido desembalados.

201 ° Escuadrón de Cazas, Fuerza Aérea Expedicionária Mexicana Editar

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos emprendió el entrenamiento de varios contingentes de personal de muchas naciones de América Central y del Sur. Brasil proporcionó el mayor de estos contingentes, con México en segundo lugar. El Escuadrón de Cazas 201 de la Fuerza Aérea Expedicionária Mexicana equipado con P-47 Thunderbolt llegó a Filipinas a principios de 1945 y participó en la Campaña de Luzón, así como en las operaciones posteriores contra Formosa. [1] [2]

Ataques furtivos y defensa japonesa de Clark Editar

Tras el ataque aéreo del 8 de diciembre de 1941 en Clark Field y la decisión de MacArthur de recurrir a Bataan, las fuerzas estadounidenses abandonaron Fort Stotsenburg. Por lo tanto, a excepción del aeródromo en sí, la base se salvó de los estragos de la guerra. Cuando comenzó el contraataque estadounidense en Stotsenburg a fines de 1944, los japoneses tomaron la decisión de defender la base a toda costa. De principio a fin, la defensa duró más de un mes. Aunque la 37.a División de Infantería del Sexto Ejército declaró que Clark Field y Fort Stotsenburg habían sido "liberados" el 31 de enero de 1945, los restos de las fuerzas japonesas que se escondían en las estribaciones de Zambales al oeste del campo aún podían causar algún daño. Los daños a las instalaciones de la base a causa de los prolongados combates fueron considerables.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Clark Field experimentó un auge de la construcción, con cuarteles, operaciones y edificios de almacenamiento que se construyeron a un ritmo vertiginoso. Durante este período se construyeron "barracones de liberación", que albergaban a los soldados, un edificio de operaciones de la base, un edificio de correos, una sala de cine al aire libre, el NCO Open Mess y el campo de golf Clark AB, que alguna vez fue uno de los mejores campos de golf de cualquier instalación militar estadounidense en el mundo, y la renovación del restaurante de oficiales y el comedor abierto de oficiales de la base aérea de Clark (CABOOM). También se construirían instalaciones religiosas.

El cuartel general de la base de Clark fue apodado "El Pequeño Pentágono" porque consistía en cinco cabañas largas de quonset que irradiaban desde un área central. Fue construido en Henry Avenue en el extremo este del Parade Ground en 1947 como oficinas administrativas en el sitio del Post Hospital original de 217 camas, que databa de septiembre de 1903. Detrás del hospital había un campo abierto utilizado para el pastoreo de caballos. simulacros de tropas y práctica de caballería. Las casas antiguas que aún se encuentran en la zona se utilizaron como dependencias de los médicos. En el sitio de la oficina de la Compañía de Teléfonos de Larga Distancia de Filipinas, estaban las habitaciones de las enfermeras. Durante la ocupación japonesa, el antiguo hospital se utilizó tanto como dispensario como cuartel. Los soldados calentaban el agua para bañarse en los grandes bidones de acero que se encontraban directamente frente al edificio. Los médicos y sus familias ocuparon los graneros que se agrupaban alrededor del hospital. Con la adopción del Acuerdo de Bases Militares enmendado de 1979 y el establecimiento de la soberanía filipina sobre Clark AB, el Cuartel General de la Base se trasladó al Edificio Compuesto de la Base Aérea de Clark en la intersección de las carreteras Bong y Dyess. En 1986, los trabajadores comenzaron a demoler el Pentágono para construir un nuevo edificio de la Sede del Grupo de Apoyo de Combate.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, Clark Field, como tantas otras bases estadounidenses en el Pacífico Occidental, se convirtió en un vertedero de equipos dañados por la batalla. Clark fue un importante vertedero de P-38 "Lightning", el pilar de las fuerzas aéreas aliadas en el Pacífico. Después de ser despojados de todo el material utilizable, estos aviones simplemente fueron empujados a pozos gigantes y cubiertos de tierra. Tales "cementerios" existen en varios lugares de Clark y, ocasionalmente, los nuevos esfuerzos de construcción dan como resultado el redescubrimiento de uno o más de estos aviones y equipos casi completamente descompuestos.

Del Ejército a la Fuerza Aérea Editar

Clark Field siguió siendo una base aérea del ejército hasta mayo de 1949, cuando sus instalaciones fueron transferidas a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Antes de esto, ya se estaban organizando en Clark una construcción de aviones, alas de aire e instalaciones de mantenimiento. El 14 de agosto de 1948, se organizó la 18.ª Ala de Combate en Clark.

A principios de la década de 1950, se construyó una instalación más grande y moderna ubicada a lo largo de O'Leary Avenue, cerca de su intersección con la autopista Dyess, para albergar el Clark Base Exchange. Esta estructura albergó por última vez el Philippine Area Exchange Arcade, un conglomerado de empresas concesionarias.

El Centro de Recreación Silver Wing, construido en 1949, proporcionó una serie de actividades para el personal asignado y sus dependientes, incluidos recorridos, instrucción musical, ajedrez, torneos de cartas y billar. La oficina de telégrafos de la base también ocupaba espacio en este gran edificio.

El nombre del teniente Colin P. Kelly, un piloto de B-17 que murió en acción contra los japoneses durante la defensa aérea de Filipinas, el Teatro Kelly se inauguró en 1953. Sirvió como uno de los dos auditorios / teatros en Clark, con el otro es el teatro Bobbitt cerca de Main Base Exchange. Kelly Theatre estaba ubicado justo al lado de Dau Avenue, adyacente a la cafetería Kelly.

El comedor de Airmen's Open se estableció en el edificio 5721 en Bong Highway en 1954. Inicialmente conocido como el "Lower 4 Club" (en referencia al rango), esta instalación más tarde recibió el nombre Coconut Grove.

Un gran estadio, que se encuentra al suroeste de la "base principal", se completó en 1955. El tazón originalmente se llamó Estadio Sebille en honor al Mayor Louis J. Sebille, ganador de la Medalla de Honor, que murió en acción en Corea. el 5 de agosto de 1950. Dado que la designación nunca se hizo oficial, la instalación pasó a llamarse posteriormente. Si bien fue sede de numerosos eventos deportivos y de entretenimiento, la "hora brillante" del Bamboo Bowl llegó en la primavera de 1975, cuando él y sus terrenos sirvieron como sitio para la enorme ciudad de tiendas de campaña que apoyó las operaciones "New Life" y "Babylift". " En 1986, para honrar la memoria de los siete astronautas que perecieron a bordo del transbordador espacial Challenger, el estadio pasó a llamarse "Challenger Field".

Cementerio de Veteranos de Clark Modificar

Un cementerio para veteranos estadounidenses y trabajadores filipinos se estableció cerca de la puerta principal de la Base Clark en 1900. El cementerio está siendo restaurado y permanece activo.

En 1960, la USAF comenzó la construcción de un nuevo y moderno Centro Médico Regional en Clark. El nuevo Clark AB Hospital / Regional Medical Center de 200 camas se completó en abril de 1964 a un costo de $ 4.5 millones. El nuevo hospital ocupaba el mismo sitio (junto a la autopista Dyess, cerca de su intersección con O'Leary Avenue) que había estado en uso para este propósito durante algún tiempo. El hospital original de Fort Stotsenburg se había ubicado en el extremo este del Parade Ground, en el sitio que ahora ocupa el edificio de la Sede para el Grupo de Apoyo de Combate 3d. Ha habido mucha especulación con respecto a la actividad paranormal en este sitio, impulsada en parte por una aparición en la serie de telerrealidad de SyFy "Ghost Hunters".

A medida que EE. UU. Se involucró más profundamente en la guerra en el sudeste asiático, el papel de Clark como base de apoyo se volvió más importante y se asignaron más personas de las que podrían alojarse en los alojamientos permanentes existentes. Incluso los dormitorios nuevos resultaron insuficientes para hacer frente a la afluencia, por lo que Clark volvió a tener viviendas "temporales".

Antes de la construcción de esta instalación en 1966, los oficiales transitorios fueron alojados en cabañas de quonset en el área de la biblioteca y los cuartos para oficiales solteros estaban ubicados en el área de Hill. Chambers Hall, que lleva el nombre del capitán Samuel "Bud" P. Chambers III, que murió en acción mientras se acercaba a Tan Son Nhut, Vietnam, el 29 de junio de 1965, se encuentra en la autopista Bong, justo al oeste de la Base Library y al norte del Parade Ground. Contiene 30 apartamentos para oficiales solteros y 294 habitaciones para transeúntes. A pesar de lo grande que es esta instalación, durante las operaciones de la Decimotercera Fuerza Aérea, como los ejercicios de entrenamiento periódicos de Cope Thunder, muchos transeúntes deben alojarse en hoteles contratados fuera de la base.

El centro neurálgico de las operaciones de vuelo de Clark fue el Edificio de Operaciones de la Base. Este fue inaugurado en 1968 y reemplazó una estructura anterior ubicada en la misma área. El nuevo edificio contenía una cafetería, peluquería, mostrador de despacho, oficina meteorológica y un centro de comando seguro.

Mientras tanto, la 3d Tactical Fighter Wing (que anteriormente había estado en la Base Aérea Bien Hoa, Vietnam) se trasladó a la Base Aérea Clark el 16 de septiembre de 1974 y se convirtió en la unidad anfitriona de la base, reemplazando a la 405th Tactical Fighter Wing. El 3d Tactical Fighter Wing había heredado el linaje y los honores del 3d Bomb Group, formado en julio de 1919, cuando esa unidad fue inactivada. Uno de sus escuadrones, el 3d Tactical Fighter Squadron, fue el primero en ser asignado a Clark durante los años de entreguerras como el 3d Aero Squadron y más tarde el 3d Pursuit Squadron (Interceptor). La persecución 3d participó en el vano intento de defenderse de los ataques aéreos japoneses del 8 de diciembre de 1941, lo que representa casi todos los aviones enemigos derribados por aviones de combate estadounidenses durante ese enfrentamiento.

Enfrentamiento editar

Después de varios ataques violentos nocturnos contra el personal estadounidense por parte de ciudadanos filipinos a fines del verano de 1968, el Comandante de la Base, el Coronel Ernest P. Pate, estableció un toque de queda. El gobierno de la ciudad de Ángeles tomó represalias declarando que toda la ciudad estaba fuera de los límites del personal estadounidense, y la situación se deterioró a partir de ahí. Los hechos culminaron con una serie de manifestaciones contra la base por parte de ciudadanos filipinos, y el gran estallido se produjo el 4 de octubre de 1968. Este enfrentamiento marcó la marea alta de sentimientos en ambas partes y las relaciones rápidamente volvieron a la normalidad.

Operación Regreso a casa Editar

Poco después de su elección como presidente de Estados Unidos en 1968, Richard M. Nixon inició el largo proceso de negociación para poner fin al conflicto en el sudeste asiático. Al mismo tiempo, el número de fuerzas estadounidenses en el SEA se redujo gradualmente a favor de lo que se conoció como vietnamización de ese conflicto. Bajo la Doctrina Nixon, Estados Unidos continuó brindando apoyo diplomático, financiero y logístico a los gobiernos no comunistas del sudeste asiático, pero reduciendo en consecuencia los roles activos de sus propias fuerzas armadas en esas naciones. Uno de los estados más urgentes de EE. UU.Las demandas fueron para una liberación total de Vietnam del Norte de los prisioneros de guerra estadounidenses y una contabilidad precisa de los militares estadounidenses desaparecidos o muertos en acción. A fines de 1972, se alcanzó un acuerdo básico entre Vietnam del Norte y Estados Unidos y se inició la planificación para la repatriación de los prisioneros de guerra estadounidenses. Como la base principal para la participación estadounidense en SEA, la Base Aérea de Clark fue designada como el punto inicial al que los prisioneros de guerra podrían regresar de Hanoi.

El primer grupo de repatriados de Vietnam llegó a Clark aproximadamente a las 16.15 horas del 12 de febrero de 1973. Para recibirlos en el avión se encontraba el Almirante Noel Gayler, Comandante en Jefe del Comando del Pacífico, Teniente General William G. Moore, Decimotercera Fuerza Aérea Comandante y Sargento Mayor Senior de la Fuerza Aérea Homer E. Henderson, Suboficial a Cargo Auxiliar de la Oficina de Información Conjunta.

El 6 de abril de 1975, el Jardín de la Paz de la Base Aérea de Clark se dedicó a la memoria de aquellos que murieron o fueron declarados "desaparecidos en combate" en el sudeste asiático.

Operación Babylift / New Life Editar

Dos años después del final del papel de combate terrestre de Estados Unidos en el sudeste asiático y la repatriación de sus prisioneros de guerra de los campos de concentración de Vietnam del Norte, las fuerzas comunistas en Vietnam, Laos y Camboya comenzaron a obtener una asombrosa serie de victorias. La respuesta estadounidense fue rápida y típica: una evacuación masiva de niños huérfanos vietnamitas que llegó a conocerse como Operación Babylift. Este esfuerzo humanitario sufrió un revés importante el 4 de abril de 1975, cuando el C-5A Galaxy inicial que transportaba a los evacuados se estrelló poco después de despegar de la base aérea Tan Son Nhut de Saigón, matando a 98 niños, 46 escoltas y 11 miembros de la tripulación de la USAF. Sin embargo, "Babylift" continuó a pesar de este incidente y, a medida que las fuerzas comunistas continuaron su serie de éxitos, se expandió para cubrir también la evacuación de refugiados adultos de Saigón, Phnom Penh y Vientiane. Para entonces, el apodo de la operación había cambiado a "Nueva vida", del 21 al 28 de abril de 1975, más de 2.000 personas se alojaron en una enorme ciudad de tiendas de campaña, adyacente al estadio "Bamboo Bowl". El primer avión lleno de huérfanos vietnamitas llegó a Clark el 5 de abril de 1975.

Clark se convierte en una base filipina Editar

De 1902 a 1979, Fort Stotsenburg / Clark AB siguieron siendo posesiones de EE. UU., Garantizadas por el Acuerdo de Bases Militares (MBA) firmado por los EE. UU. Y la República de Filipinas el 14 de marzo de 1947. Durante 1978, tras las negociaciones que habían durado intermitentemente desde A principios de la década de 1970, los dos gobiernos acordaron establecer la soberanía filipina sobre las antiguas bases estadounidenses en el país y, por lo tanto, se creó el Comando de la Base Aérea de Clark de las Fuerzas Armadas de Filipinas, tras la firma de un MBA revisado el 7 de enero de 1979. Para Para conmemorar este evento, el gobierno filipino construyó un arco basado en el diseño de un típico nativo Salakot sombrero. Esta estructura se erigió justo enfrente de la puerta principal en la autopista Mitchell, entre la base propiamente dicha y la ciudad de Ángeles y pronto se convirtió en un símbolo ampliamente reconocido de este nuevo espíritu en la larga tradición de las relaciones entre Filipinas y Estados Unidos.

Uno de los desarrollos más significativos en las relaciones entre Filipinas y Estados Unidos fue la promulgación del MBA revisado de 1979 que, por primera vez en más de 75 años, estableció la soberanía filipina sobre las antiguas bases estadounidenses en el país. Para facilitar su gestión de las áreas de base fuera de las específicamente designadas como parte de la instalación de EE. UU. Y para supervisar la seguridad del perímetro y la puerta, la AFP estableció el Comando de la Base Aérea de Clark (CABCOM) el 16 de febrero de 1979 y asignó al General de Brigada Oscar M. Alejandro como su primer subcomandante. (Bajo las regulaciones filipinas, el Jefe de Estado Mayor de la AFP se desempeñó como Comandante de CABCOM). A fines de 1983, CABCOM tenía más de 700 empleados asignados, sirviendo en puestos administrativos y de seguridad.

Transmisiones de televisión en vivo desde los Estados Unidos Editar

El último día de 1983 vio el comienzo de una nueva era en la Base Aérea de Clark con la transmisión de transmisiones de televisión en vivo desde los Estados Unidos a través de Satellite Earth Terminal. Con "SATNET", Far East Network-Philippines pudo brindar información oportuna, noticias y programas de entretenimiento al área de Clark.

La revolución de febrero de 1986 Editar

El 24 de febrero, aviones de la Fuerza Aérea de Filipinas del 15º Ala de Ataque rebelde solicitaron permiso para aterrizar. Su intención original había sido aterrizar, repostar y rearmarse, pero la política estadounidense de estricta neutralidad lo prohibía. En cambio, Washington permitió que cualquier avión que declarara una "emergencia" aterrizara por razones "humanitarias". Cuando terminó la revolución, Clark se había convertido en un "refugio seguro" para un gran segmento del PAF: seis T-28, cinco T-33, siete F-8, dos F-47, dos C-130, un MD- 500 y dos nutrias gemelas. La presencia de estos aviones causó otro problema: si las fuerzas leales se dieron cuenta de que estaban presentes, podrían haber intentado destruirlos desde el aire o en un ataque terrestre. No se materializó tal amenaza, pero las fuerzas de la USAF en la Base Aérea de Kadena y los aviones de la Armada de los Estados Unidos estaban listas para apoyar a Clark si fuera necesario.

El papel más importante de Clark fue la evacuación del presidente Marcos, su familia inmediata y varios asesores y confidentes, incluidos el general Fabián Ver y Eduardo Cojuangco. Para el 25 de febrero de 1986, la mayoría de las AFP se habían pasado al bando rebelde y las fuerzas leales del norte de Luzón, bajo el mando del general de brigada Tomas Dumpit, que supuestamente estaban en camino de atacar Enrile y Ramos nunca se materializaron. El presidente Ronald Reagan claramente había brindado su apoyo a Aquino y lo mejor que se podía esperar era batirse en una retirada segura. Tanto el embajador de Estados Unidos Steven Bosworth como el general de brigada Theodore Allen del Grupo Asesor Militar Conjunto de Estados Unidos estaban en comunicación con Malacañang y Clark, así como con Washington. Más tarde, en la tarde del día 25, se tomó la decisión de evacuar a Marcos del palacio. Los helicópteros del 31o Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial de Clark volaron a Manila, recogieron al grupo presidencial y regresaron a la base, llegando justo después de las 9 p.m.

El ex presidente, su esposa y su familia inmediata, junto con el general Ver, ocuparon las habitaciones para visitantes distinguidos 13AF, mientras que el resto del séquito tuvo que alojarse en Chambers Hall. Junto con la fiesta de Marcos, el personal de Clark AB empaquetó y envió una cantidad considerable de "efectos personales", los mismos que luego fueron incautados por los funcionarios de Aduanas de Estados Unidos en Hawai y que se convirtieron en objeto de tanta controversia mediática.

Después de pasar la noche en la base, el grupo, ahora aumentado por varios familiares de bandos y asociados que habían llegado durante la noche, abordó un C-9A Nightingale y un C-141 Starlifter y voló a Guam y luego a Hawai, donde el presidente Marcos se exilió.

Obra nueva Editar

Durante muchos años, la base había languidecido en los remansos del programa de construcción militar de PACAF, pero eso terminó a principios de la década de 1980, y desde ese momento, la base fue testigo de la apertura de varias instalaciones nuevas.

Una de las primeras de estas nuevas instalaciones, un moderno Centro Juvenil, abrió sus puertas el 29 de marzo de 1984. El antiguo Centro Juvenil, que había estado alojado en el Teatro Kelly original, se convirtió en pista de patinaje. Este nuevo edificio del Centro Juvenil alberga una serie de características diseñadas para atraer a los miembros más jóvenes de la comunidad de Clark: una cancha de básquetbol con aire acondicionado, televisión de pantalla grande, discoteca, mesas de billar y de ping-pong, videojuegos y un snack bar.

En abril de 1984 se inauguró una nueva Comisaría de Base. Inicialmente inaugurada en 1980, esta instalación, que contenía equipos y conceptos de marketing de última generación, costaba un total de $ 6.2 millones y, en el momento de su puesta en servicio, era la más grande en el mundo. El nuevo economato estaba ubicado en Dyess Highway, casi al lado del antiguo y adyacente al antiguo club de suboficiales.

Uno de los ejemplos más esperados y más hermosos del auge de la nueva construcción de Clark fue la Golf Club House, que se inauguró oficialmente en agosto de 1985. Este moderno edificio ofrece las instalaciones que uno esperaría encontrar en una casa club, así como un pro shop, un restaurante, y una hermosa vista panorámica del campo.

El sitio de este nuevo edificio fue una vez parte del antiguo cementerio de Fort Stotsenburg, y durante la excavación para su fundación, se descubrieron varias cruces de hierro antiguas. El tiempo y los elementos se combinaron para reducir la mayoría de estos a óxido, pero uno todavía estaba en muy buenas condiciones y se ha conservado para su exhibición en el Centro Histórico de Clark.

Con el final de la Guerra Fría, las operaciones en la base se redujeron y muchos de los hombres y el equipo se trasladaron a otras bases, incluido el regreso a los EE. UU. En 1990, el último avión de combate, un escuadrón de cazabombarderos F-4, fueron trasladados a Alaska. [3] El 10 de junio de 1991, dos días antes de que el Monte Pinatubo comenzara la serie de erupciones de verano, la Base Aérea de Clark fue completamente evacuada, excepto el personal esencial de la misión.

En julio de 1991, el gobierno de Estados Unidos y Filipinas acordaron un nuevo tratado sobre el arrendamiento de la Base Naval de Subic Bay, Clark y varias otras instalaciones militares de Estados Unidos en Filipinas. Según el acuerdo, Estados Unidos debía limpiar Clark y entregar la base al gobierno filipino en 1992 mientras alquilaba Subic Bay por otros 10 años. [4] El Senado de Filipinas rechazó esta extensión del Acuerdo de Bases Militares el 16 de septiembre de 1991. El 26 de noviembre de 1991, el gobierno de Estados Unidos entregó formalmente a Clark al gobierno de Filipinas, [5] que transformó el aeródromo en el Aeropuerto Internacional de Clark.

En junio de 2012, tras las acciones de los reclamos chinos en el Mar de China Meridional, el gobierno filipino acordó el regreso de las fuerzas militares estadounidenses a Clark. [6]


Plantar raíces

Al principio, los tiempos fueron duros.

Sin embargo, un punto positivo fue una joven llamada Flora Edwards, que dirigía la oficina de correos de Purcell. Fuera de su reunión inicial, cuando Flora prestó a B.C. un dólar y una estampilla, floreció una amistad que desembocó en un noviazgo de dos años. En 1894 se casaron.

Con el tiempo, el negocio creció y B.C. se mudó a su propia tienda. Una de las claves del éxito inicial de BC Clark Jewelers fue la reparación e inspección de relojes para empleados ferroviarios.

Purcell era un punto de división para el Ferrocarril de Santa Fe. Las locomotoras de la División Norte (entre Chicago y Purcell) y la División Sur (entre Galveston y Purcell) terminarían sus carreras en Purcell, darían la vuelta en un plato giratorio y regresarían por el mismo camino que habían llegado. El cronometraje adecuado era crítico durante estos tiempos, y los ferrocarriles requerían que todos los relojes de la compañía fueran inspeccionados cada 15 días.

La experiencia de BC Clark en la reparación de relojes pronto se hizo conocida entre los trabajadores del ferrocarril.

Durante el pánico económico de 1913, A.C. le preocupaba que su negocio de joyería y relojería no fuera suficiente para mantener a su creciente familia, que ahora contaba con él, su esposa Flora y seis hijos. Decidió ofrecer otros productos complementarios para mantener constante el tráfico de su tienda. Por lo tanto, además de la línea de joyería, BC Clark Jewelers también vendió fonógrafos, pianos, los primeros refrigeradores General Electric del condado y las primeras radios Atwater Kent.

Como si esto no fuera suficiente, B.C. también operaba una agencia de automóviles en Purcell donde se vendían numerosos automóviles, incluido el deportivo Apperson Jack Rabbit e incluso un camión de bomberos. En todo lo que vendía BC Clark, la calidad era la máxima prioridad. Todos los artículos ofrecidos a la venta bajo el estandarte de BC Clark eran de primera línea, incluida la selección de joyas y relojes, que siguen siendo los productos estrella que ofrece nuestra empresa hasta el día de hoy.


Red de memoria de Maine

Cyrus Hamlin le escribió a Thomas Clark de París el 15 de enero de 1826 para obtener la ropa que tanto necesitaba la familia Hamlin.

Aparentemente, ordenó la tela a un Sr. Mayall con Thomas Clark como intermediario. Su amistad con Clark está implícita en la naturaleza medio en broma de su atractivo. Luego le pide a Clark que use su influencia en la legislatura para ayudarlo a conseguir la tela.

La carta tiene dos páginas, escrita a mano. Concluye con una referencia al Dr. Chandler, que se encuentra en mal estado de salud y firma la carta, & quotC. Hamlin & quot y la fecha.

Cyrus Hamlin fue el padre de Hannibal Hamlin. La esposa de Cyrus, Anna, y varias hijas adolescentes vivían en casa en ese momento.

Transcripción

Acerca de este artículo

  • Título: Carta de Cyrus Hamlin, París, 1826
  • Creador: Hamlin, Cyrus
  • Fecha de creación: 1826-01-15
  • Fecha del asunto: 1826-01-15
  • Nombre local: Colina de París
  • Ciudad: París
  • Condado: Oxford
  • Estado: ME
  • Medios de comunicación: Tinta sobre papel
  • Dimensiones: 27,3 cm x 18 cm
  • Código local: 1939.01.D.3.23
  • Colección: Colección Hamlin
  • Tipo de objeto: Texto

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